宝马i8为什么停售_宝马i8为什么停售了
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马i8为什么停售”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.为什么宝马i8不出售了？
2.6年只卖2万台，这台售价200万的1.5T三缸宝马，马上要停产了
3.2020年即将停产车型盘点，这些车再不买就没了！
4.六年卖了2万多辆，宝马i8将于4月份停产，网友：销量很不错了
5.宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见
为什么宝马i8不出售了？
宝马I8是整个宝马集团的第一款插入式混合动力车型，六年内生产了20500辆汽车。宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯默（Hans Peter kemser）表示：“宝马I8一直由专人生产。I8的制造经验确保了宝马集团在汽车工业的长河中拥有独特的轻质结构生产经验。该车也反映了宝马向新能源汽车领域的转型，其里程碑是其他车型无法替代的。同时，该车也为宝马基金会下所有插件混合模型奠定了基础。“当时，这款车的出现让大家第一次看到了什么是插电式混合动力系统。它仅依靠1.5T三缸发动机+电机混合动力系统就可以实现0.4.6秒的加速。不幸的是，宝马I8在2020年已经停止销售，那么为什么宝马I8停止销售呢？
首先，最大的原因是插电式超级跑不为大多数玩家所接受购买跑车的人并不太在乎油耗。他们只想要终极的驾驶体验和加速能力。不可否认，宝马I8 202万元的价格有点夸张。在同一水平上，你可以选择梅赛德斯-奔驰AMG GT搭配4.0t V8，甚至奥迪iR8搭载5.2L v10。从性能和驾驶乐趣来看，宝马I8显然不是这两款履带式机器的对手。
其次，宝马I8推出后，确实有一个“未来”“风。是时候到2021年了。汽车制造厂的许多高性能汽车正朝着纯电力的方向发展，而现在纯电车更容易实现更快的加速时间。也许宝马I8的停产只是一个开始，这是宝马从燃料时代向纯电力时代过渡的开始。尽管宝马I8即将停产，但宝马并未放弃其电气化计划，未来可能只生产电动汽车。
6年只卖2万台，这台售价200万的1.5T三缸宝马，马上要停产了
宝马i8性价比较低直接导致了i8销量惨淡所以会停产。以下是相关介绍：1、宝马：宝马（BMW）中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司德国豪华汽车品牌宝马的车系有I、X、Z、纯数字4个车型1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列还有在各系基础上进行改进的M系。2、宝马i8：全新宝马i8是混合动力双门超级跑车全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计传承了宝马一贯的家族理念。
2020年即将停产车型盘点，这些车再不买就没了！
宝马品牌一直以来都是豪华品牌中的金字招牌，宝马推出的不少车型也受到了全球各地人们的关注，传统的燃油车大家都很熟悉了，不论是3系还是5系，都能够它们自己的级别中，表现出优异的成绩。不过宝马品牌也有自己更加前卫和先进的想法，作为宝马家族对于未来的大胆的突破，宝马i8就这样诞生了。北京时间2014年9月1日，宝马i8正式在国内的市场中上市，它的到来确实颠覆了人们对于宝马产品的认知，更是颠覆了人们对于传统汽车产品的认知。宝马i8作为最成功的插电式混动跑车，一举夺得了全球最成功的混动跑车称号，而在它上市之后的这六年多时间里，它的整体销量为2万台左右，不过这么一台代表未来的产品，能上市就就已经成功了。
可惜的是，宝马宣布将会在2020年的4月中旬将这款带有传奇性色彩的宝马超跑停产，这不免会让有些爱车人士惋惜，虽然它是六年前的产品，但是外观上几乎没有任何一点让人们感到过时。
2013年的时候，宝马i8在法兰克福车展上正式亮相，当时它就惊艳了全球的消费者。当时也有很多朋友断言，这款车子再过十年也不会过时，事实证明确实如此。
宝马i8的动力总成采用的是1.5T+电动机的组合。这台1.5T发动机是直立三缸发动机，不过宝马采用了双涡轮增压的方式，让它拥有了最大功率231马力和峰值扭矩320牛·米的表现，它采用的是后置布局的形式，不过这些都不是它的特别之处。
宝马i8采用了双变速箱的结构，这是最让人们感到新鲜的地方。与发动机匹配的是6AT变速箱，而另一台变速箱则是跟电动机所匹配的两速变速箱，这种结构之下能够让电动机和发动机的工作效率更高。
内饰方面的设计，也是宝马i8最得意的地方之一，采用环抱式的驾驶座舱，能够给人们带来一种很强的归属感，而这样的设计也更能够体现超跑的感受，车内大面积的采用碳纤维材质，不仅能够提供更加运动的视觉效果，最重要的是为它瘦身，不过相比它200万的售价，车内的碳纤维也显得特别值钱。
目前宝马i8已经服役6年多，在这六年的时间里它的整体销量达到了2万台，虽然说这样的销量表现并没有那么光鲜，不过对比价格之后也能够理解，毕竟不是每个人都是土豪，而土豪的选择又不止这一台车，不过整体来看宝马i8还是非常成功的，在没有特斯拉的年代，作为一台混动超跑它的成功不仅仅彰显了宝马的实力，更体现出了汽车行业对于新能源的大胆探索。
其实我们也不难理解宝马i8的停产，毕竟全球市场一直在变，宝马的新能源产品也在变革。特斯拉已经成为了新能源领域的霸主，如果宝马不在新能源领域做出突破的话，未来很有可能被其他豪华品牌甩在身后，不过宝马意识到了这一点，将现在的宝马i8停产是一个不错的选择，毕竟i4纯电动车已经正式亮相，而且也换上了全新的车标，所以我猜想宝马是已经准备在新能源领域大展宏图，停产i8早已是铁定的事实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
六年卖了2万多辆，宝马i8将于4月份停产，网友：销量很不错了
停产年年有，今年轮到它。今天就跟各位盘盘，2020年即将停产的豪车。第一位丰田普拉多
普拉多之所以被那么多人所推崇，尊称为“神车”。
一部分的原因在于它出色的越野性和可靠性，即便是最为普通的2700，也可以胜任一部分恶劣的越野环境；另一部分则在于恐怖的保值率，用一句形容就是“你有钱了，它可以陪你度过风风雨雨。你没钱了，它可以让你东山再起”。
但就是这样一台“神车”，或许以后就只能存活于二手车市场。
具体来说，一汽丰田在停产国产普拉多2700后，又计划将于2020年停产普拉多3500，自此再也没有国产版普拉多，至于原因则是由于其无法满足国六排放。再加上平行进口也因为国六排放的限制，无法引进销售。
这就意味着如果丰田不提升普拉多的排放标准，国内能买到的也就只有二手普拉多，这样无疑又会提高二手车的价格，所以大家且买且珍惜吧。
第二位奥迪R8
作为奥迪旗下唯一款量产的超跑，R8的一生是有些憋屈的。
即便搭载了同Huracán一样的动力总成，但因为自身调校的缘故，时常被拿来调侃，被戏称为“超跑守门员”。再加上，顶着相对亲民的价格，销量也一直不见涨，以及排放法规的压力，奥迪干脆计划在2020年将其正式停产。
不过，最令我没想到的是在宣布停产计划之后，奥迪又是推出R8中期改款车型，又是推出Performance?Parts，以及RWD的版本，企图在最后的怀旧时刻，收割一波情怀韭菜，这波吃相属实有点难看。
但也无所谓了，反正在2020年就要跟它say?bye。而在此之后R8的接任者将会变为一台纯电超跑，从V10变为电动，这难道就是所谓的大趋势吗？
第三位宝马i8
如果上述车型的停产原因被归结于排放法规的话，估计你还能理解，但宝马i8作为一台新能源车型，它的停产或许会让你感到有点诧异。
原因很简单，宝马i8是当时宝马基于新能源的一种尝试，不论设计理念，还是发动机+电机的组合，即便是放在今天看来，依旧是很前卫的东西。
并且目前宝马的插电混动车型，也是基本延续了i8的理念打造，所以从某种意义上讲，它算得上宝马新能源的一面旗帜，但现在这面旗帜却倒了。
但实际上，停产i8也是宝马多方面考虑后的结果。一来销量不佳，二来核心团队出走，三来成本太高，这也是最关键的原因。
宝马i8所处的“Projiect?i”计划，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心，的"原生电动"轻量化新能源车。
但CFRP的成本太贵，无法用于全部车身，再加上现在市场竞争加剧，为了利润最大化，宝马只能退而求次，将未来新能源的方向向“油改电”靠拢，就如推出UKL前驱平台那样。
所以在未来宝马的很多款新能源车型基本都是油改电而言，但这也不能喷宝马，毕竟这是市场竞争所导致，只是可惜了宝马i8这台有意思的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见
对于广大的消费者来说，跑车除了性能吸引之外，其本身引擎的声音也非常的吸引人，听着超跑的引擎声，会让人血脉喷张。因此，如果一款跑车是纯电动的，那么其吸引的地方就少了。因此，即使现在全世界也都在推行纯电动车，跑车品牌现在也是只有一到两个品牌推出纯电动跑车。不过，在六年前宝马就已经推出了有别于传统跑车的跑车车型，那就是插电式混合动力跑车i8。估计大家都没有想到，宝马i8已经上市6年之久了，在这6年里面，宝马i8一共销售了两万多辆，对于一辆混动跑车来说，这个数据已经算非常的不错了。宝马i8是在2014年正式上市，一直到2018年才进行了小改款，期间还推出了Roadster版本的车型。而宝马i8也是宝马所有车型里面售价最高的车型，i8?Coupe版起售价14.75万美元，而i8?Roadster版更是达到了16.3万美元。
讲真，在很多宝马i8的车主口中，这款车其实非常的不错，只是相对于传统的跑车，少了一些激情。不过，这些车主在今年的4月份过后，就都是“限量版”车主了，因为在近日宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产。
宝马i8的停产其实也是有“预谋”的，记得前不久刚刚发布的宝马i4，其已经是采用了纯电驱动的动力形式，也就是说宝马i系列将会有一个全新的面貌。因此，宝马i8现在停产，也就意味着其继任车型将会来到，当然也可能不会有继任车型。
总的来说，在当年宝马推出宝马i8的时候，确实让全世界都感到了惊喜，起初大家都不太看好这么一款车，因为传统的跑车还是比较有说服力。但是从现在看来，宝马i8算是比较成功的一款车型了，而宝马官方也将其定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”。车行哥最后还想说的是，宝马i8的造型比宝马i4造型要好看多了。
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我们要与宝马i8说再见了。在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8?Ultimate?Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。
宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。
宝马i8海外售价不便宜，其中i8?Coupe为14.75万美元起，i8?Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。
说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision?EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。
随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。
宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……
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好了，今天关于“宝马i8为什么停售”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马i8为什么停售”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。