宝马3系gt排气_宝马3系gt排气管改装

宝马3系gt排气_宝马3系gt排气管改装

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨宝马3系gt排气的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.宝马3系为什么只有两根排气管？

2.年轻人绕不过的一款豪车，加速猛、操控好，它就是宝马3系GT

3.宝马3系排气阀门工作原理是什么

4.2020款宝马3系GT崭新出场，外观看上去稳重大气

5.宝马3系gt排量是多少

宝马3系为什么只有两根排气管？

       这个不需要太担心的，这个一般是原厂的设计就是这样的，也是为了美观。说起这个问题，不少人都会感到非常疑惑，事实上并不是这样的，宝马的排气管之所以有特点，就是因为其中有一个特殊的蝶形阀门，这个特殊的阀门会根据发动机的转速来判断开启或者关闭，车辆发动机低速运行时，只会有一个排气管出气，而另一个排气管的蝶形阀门关闭，当发动机高速运转时，蝶形阀门将会自动打开，两个排气管同时出气。

       大家都知道堵住排气管会使发动机动力下降，为什么宝马要这样设计呢？其实这个设计在很多跑车都有，这是一个为了兼顾发动机低速和高速性能的设定，发动机低速运转是为了适当增加排气阻力，可以提高发动机低速的扭矩，而且还能降低排气噪音，当发动机高速运转时需要顺畅排气，这时蝶形阀门就会打开，让尾气通过排气管就可以增加发动机的功率，同时声浪也会更加好听

       很多家用车都没有这个功能，很多改装爱好者也给自己的爱车加装这个可变阀门系统，这个系统有电控和机械两种控制，电控可以在车内通过开关来随时控制关闭，相对来说比较方便一点，机械的则是在高速状态下自行打开，自己不能随时控制，第二种相对来说比较简单，价格也会便宜一些

       两个排气管只有一个在冒烟，只是车辆根据发动机工作状况自动调整，不是装饰这么简单，更不是假排气，如果本篇文章对你有所帮助，欢迎点个赞或者关注一下，感谢您的阅读，如果您有更好的建议，欢迎在下方评论区留言。

年轻人绕不过的一款豪车，加速猛、操控好，它就是宝马3系GT

       330GT也买了**年了。七七八八也折腾了一些东西。 3系GT一直比较小众，论坛也较为冷清，很久没发帖了，发个帖增加点人气吧。 废话不多说，先上配置单： 车辆：18款330GT，选配ACC，舒适进入，方向盘加热。 刹车：前布雷博GT6，后布雷博GT4。 轮毂：BBS RSGT 19寸 轮胎：米其林PS4 前235 40 19，后255 40 19 避震：KW V3 排气：宝马N55mp排气 其实也没改多少东西，但是这些东西弄的都有点肉痛。 但我认为，改车不宜花里胡哨，画龙点睛即可，适合自己的才是最好的。 下面上图，我的拍照技术实在不咋地，也就随意拍拍，以此留念吧，以后估计也不会折腾什么了。

       原厂598M，BBS准备上车。

       其实原厂598M是相当配3系GT M套件的。但是我就是心痒痒，想感受一下抛边轮毂。主要也是被人带坏了，哎。

       轮毂轮胎，准备上车。

       前轮。

       前轮。

       后轮。

       后轮。

       四条米其林ps4，肉痛啊。

       后轮我与原厂维持不变。

       前轮原来是225 45 19，被我换车了235 40 19.

       上车上车。

       装好了，这是没改KW V3时候的状态。

       前轮把轮胎扁平率改低了一点，导致前轮高度四指，卧槽。

       后轮应该是两指的样子。

       前轮抛边小一点点。前轮是8.5J ET33

       后轮抛边大一点点。后轮是9.5J ET 38

       上高速溜了一圈，不抖。

       没换KW V3之前。

       没换KW V3之前。

       KW V3准备上车。

       刚刚做了，发动机舱还是比较干净的。 我的车，买了全年套餐，每个月做一次漆面及内饰养护，半年一次发动机舱清洗和内饰清洗保养等，一年大概3000的样子，不包括洗车费哦。

       搞搞搞。

       我当时没在那里，照片是老板拍的，相当靠谱。

       锈成一坨铁了。

       KW V3已装好。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       根据我的要求，前轮2指，后轮1指。

       锻造螺丝不能少。

       包装盒还是可以的。

       矮壳款。

       防盗螺丝。

       防盗螺栓。

       防盗螺丝

       解体。

       最后发几张我们湖南群的家伙。他比我降的更低，避震调的更硬。

       车牌就不挡他的了，下次撞它屁股。哈哈哈

       19寸RGR，ST60刹车。

       相当漂亮。

       结束语： 怎么说呢，其实598M轮毂相当适合3系GT M套件这个车型了。 BBS上车其实是有争议的，有些人说好看，有些人说不好看。 但是我换了BBS后，我老婆，我妈妈竟然都说好看？卧槽。以前用598M轮毂，都没人主动跟我说过好看。所以这个好不好看，因人而异吧。反正我的598M不卖，放着，以后再说，鞋子嘛，可以换着穿嘛。 因为我在一个三四线小县城生活，路面不是很好，所以KW V3我就没降的像我朋友那么低了，那么硬。 虽然我知道，越低越好看，但是车子始终还是个交通工具，要用着舒心才好，以后降不降，再看吧。 目前我的避震调校也是比较舒服的。舒适度几乎与原厂差不多，可以说，在某些搓板路上，比原厂更舒服，但是操控及转弯的侧倾，比原厂提升太大了。目前的调戏状态我是相当满意，这个得感谢湖南长沙弘海众奥的吴总，告诉他我的需求后，我就直接走人了。真是信得过单位。棒棒的，换套避震，真的像换了一台车的感觉。 当然，这个只是代表我个人的感受，说的不对的，不要喷我哦。 闪了，回家吃饭。

宝马3系排气阀门工作原理是什么

       在国内，一线豪车品牌非BBA莫属，较高的知名度让它们成为了家喻户晓的豪车品牌，而说到运动与操控，宝马家族更加优秀，旗下的车型在操控方面都很有优势，比如这次的主角宝马3系GT。

       宝马3系GT更像是一款跨界SUV车型，拥有比轿车更大的空间，离地间隙也比普通轿车要高，在通过性方面更好。同时它也没有SUV那般高大的车身，在操控上比SUV要更好。

       外观方面，3系GT造型设计非常 时尚 具有运动感。前脸采用了家族式的设计风格，有着经典的双肾格栅，格栅内部中网是采用了直瀑式的饰条进行装饰，而格栅周围也包裹有镀铬饰条，整体造型比较经典。格栅两侧是采用了宝马的天使眼大灯，内部双圆环的设计看起来很有辨识度，大灯都是采用了LED光源，并经过熏黑处理，造型很是犀利。

       侧面是3系GT比较亮眼的地方，较为高大的车身配合上溜背式的造型，让它侧面极具运动感，与传统三厢车很明显的区分开来。同时斜拉式的凌厉腰线配合上下方内凹式的造型设计，也让侧面具有更强的肌肉感。3系GT同时还是无门框设计，轮毂有18寸与19寸两种搭配，尺寸较大的轮毂也赋予了车身更高的身姿。

       尾部上3系GT营造了非常不错的层次感，多线条的搭配和造型的设计，能很明显感觉到尾部的层次效果。而两侧尾灯造型比较宽大，采用了LED的光源内部也经过熏黑处理，在点亮后辨识度较高。3系GT同时还采用了单边双出的排气设计，排气周边增加有黑色防护板，看起来厚重又突显运动感。

       内饰部分，3系GT没有外观那般风格强烈，看起来比较中规中矩，有着明显的家族风格。它采用了环抱式的座舱设计，功能区域都偏向于驾驶者一侧，更利于驾驶时的操控。在材质上运用了大面积的搪塑材质包裹，同时中控区域也配置有黑色的烤漆面板和镀铬饰条装饰，整体档次感非常不错。而做工也比较精良，线缝处理都非常平整，看起来挺美观。

       3系GT中控区域只搭载了一块8.8英寸的液晶屏幕，并且不是触控式操作，功能按键集中在了下方面板，屏幕尺寸较小，在功能上支持道路救援、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别、车联网等，还是比较实用的。而仪表是搭载了10.25英寸全液晶表盘，仪表背景看起来非常简洁，还是经典的双表造型，没有太强的 科技 感，不过显示效果非常不错。

       电子挡杆应用于3系GT车型，不得不说很给力，既轻松又体验性很好，豪华感十足。而配置方面，3系GT全系标配有胎压监测、零胎压续航、主动刹车、疲劳提醒、倒车影像、前后倒车雷达、电动行李箱、感应雨刷、自动LED大灯、LED日间行车灯、内外后视镜防眩目、智能钥匙、自动空调、全液晶表盘等一系列配置，入门版车型也相当丰富，对得起豪车的价值。

       动力方面3系GT搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机有高低功率两种版本，最大功率分别为135kW和185kW，最大扭矩为270N·m和350N·m，其中高功率版只搭载在顶配车型上，而传动系统都是匹配的8挡手自一体变速器，两种版本百公里加速在6.2秒和8.1秒，而油耗方面在6.8L-7.2L。

       总的来说，宝马3系GT是一款运动风格比较强烈的车型，不过比较高大的车身也让它的内部空间比较充足，可以满足家用所需，算得上是即能运动也能家用。车型推荐上个人更建议选择320iM运动曜夜版，这是中配车型，价格适中配置也比较齐全。比如说那些常用的配置是都有的，完全能满足平时驾车需求，实用性强。

2020款宝马3系GT崭新出场，外观看上去稳重大气

       系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣泄，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

       从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，并且正确使用开关时机，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

        排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

        回压排气管： （和原厂一样比较环保） 跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

宝马3系gt排量是多少

       宝马3系GT是宝马5系GT之后的第二款掀背造型的轿车，这也是既2019款3系GT推出后的最新改型，其实2020款的外形与19款相似度是极高的，只是配置方面有所不同，其中2020款在发动机发面新增了高配版发动机，最大马力达到了252PS，最大扭矩350N.m，高配版3系GT的轮毂也由18寸的加大到了19寸，当然配置方面还有一些差异，这里就不再一一叙述了。?下面就来和大家一起欣赏下2020款宝马3系GT的外形照及内饰细节吧。

       宝马3系GT外观看上去稳重大气?，其前脸设计和新3系轿车基本相同，不过它的车头比3系高一些，显得更有厚重感。

       车头侧面。

       大灯。

       前雾灯。

       左前侧看整体。

       后视镜。

       尾部左后方。

       尾部正面。

       右后侧四十五度角。

       尾部一侧的双出排气管。

       尾部大灯。

       高位拍摄3系GT尾部。

       3系GT尾部侧面。

       车身斜侧面。

       宝马3系GT的多功能方向盘。

       液晶显示屏个性十足。

       香蕉式造型的操控档把。

       8.8寸的中央液晶显示屏。

       后排座椅靠背。

       后排座椅空间。

       中控位置的整体布局。

       车门内侧设计细节。

       车内中上部空间，带大尺寸全景天窗。

       黑色的侧标装饰。

       造型轮毂。

       “2020款宝马3系GT崭新出场”暂时就分享到这里了，如果您觉得不错的话，给我加油点赞吧，谢谢。

       宝马3系gt使用两种发动机。一台是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率版2.0升涡轮增压发动机。宝马3系gt是宝马旗下的中型跨界车，该车长宽高分别为4852、1828、1518，轴距为2920。该车低功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和270牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1350转到4600转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有252马力和350牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1450转每分钟到4800转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。宝马3系gt的前悬架使用双球接头独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是结构相对复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进的产品。

       好了，今天关于“宝马3系gt排气”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马3系gt排气”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。