新奔驰cla级_新款奔驰cla级

新奔驰cla级_新款奔驰cla级

       下面，我将用我自己的方式来解释新奔驰cla级的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下新奔驰cla级的话题。

1.奔驰c级cla的区别

2.奔驰CLA级新款落地要多少钱？

3.奔驰CLA级最新款落地价是多少钱？奔驰CLA级官方价

4.叫价30万，全新一代奔驰CLA到底值不值得买？

5.奔驰cla和c级的区别

6.2020款奔驰CLA250评测：入门级豪车总是那么吸引眼球

奔驰c级cla的区别

       奔驰c和cLa有六个区别：

       1.车身尺寸不同：奔驰c的车身尺寸长4784mm，宽1810mm，高1457mm，轴距2920mmcLa的车身尺寸长4695mm，宽1830mm，高1425mm，轴距2729mm。具体版本略有不同。

       2.油箱容积不同：奔驰c的油箱容积是66L，cLa是56L。

       3.变速箱不同：奔驰c配备的是9速手自一体变速箱，cLa配备的是7速双离合变速箱。

       4.档次不同：奔驰c是中型车，cLa是紧凑型车。

       5.配置不同：cLa采用前驱，C采用前驱后驱。奔驰c2022C200L运动版全系标配主动制动系统、车身稳定控制、胎压监测、多功能方向盘、车载空气净化器、无安全带预警。奔驰CLA-class2022改款CLA200五门猎装跑车，配备主动刹车系统，车身稳定控制，胎压监测，多功能方向盘，安全带无提示。

       6.产地不同：C是北京奔驰生产，cLa进口。

       百万购车补贴

奔驰CLA级新款落地要多少钱？

       在这个注重生活品质的年代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，毕竟这个价位的车确实能为我们带来更为精致的体验。今天咱们就一起来瞧一瞧众多车型中的一份子——奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       这款车车身尺寸4692/1830/1422mm，轴距2729mm。

       接下来看下配置，奔驰CLA级配备主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。另外，这款车还配备了自动空调、后排侧隐私玻璃、自动驻车等十四项舒适便利配置。

       动力方面，奔驰CLA级配备了1.3TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       来看看大家关心的落地价，我们以奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车为例，其官方指导价为337800元，据了解目前泰州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险11809元，购置税29894元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是381303元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰CLA级最新款落地价是多少钱？奔驰CLA级官方价

       现如今，随着大家生活水平和收入的提高，不少消费者开始考虑购置30-50万元的车，而这个售价区间也是诸多一线及二线豪华品牌重点部署产品布局的区间，竞争一天比一天激烈。今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       该车车身尺寸是4692/1830/1422mm，轴距是2729mm。

       功能配置方面，奔驰CLA级配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等六项安全性配置。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、自动空调、可变转向比等十四项舒适便利配置。

       动力方面，奔驰CLA级配备了1.3TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       落地价方面，我们以奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车为例，该车型的官方指导价为337800元，据了解，目前长沙市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税29894元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为381303元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是101340元，月供金额为7383元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

叫价30万，全新一代奔驰CLA到底值不值得买？

       假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且价格不离谱的车，那你可以在30-50万元这个区间多看看，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车，然后再为大家算一算它的落地价。

       接下来看下配置，奔驰CLA级配备了主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊、前/后排头部气囊等六项安全性配置。此外，这款车还配备了远程启动、雨量感应式雨刷、上坡辅助等十四项舒适便利配置。

       来看看落地价，奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车的官方指导价为337800元，目前株洲没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31694元，再加上商业保险11809元，最终的全款落地价为381303元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰cla和c级的区别

       成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车，售价区间为29.98-37.88万；2款五门猎跑车，售价区间为29.98-38.18万。

       乍一看，似乎并没啥问题，但仔细琢磨，叫价近30万的CLA200，搭载的竟然是1.3T+7速双离合动力总成。是什么样的自信让奔驰做出如此定价呢？今天，疆哥就来跟大家一起看一下，30万买个1.3T的奔驰，到底值不值？

       外观方面，新车采用了最新的家族设计语言，前脸单横幅繁星点阵式的进气格栅搭配标志性的奔驰三星徽标，增添了几分时尚和精致感。而两侧采用了三角造型的LED高性能大灯组，点亮后也能给新车带来较高的辨识度。

       车身侧面采用的溜背式设计、低趴的车身以及无边框车门，在视觉效果上营造出了满满的轿跑风格，轿跑版（猎跑版）车身尺寸为4692（4695）/1830/1422（1425）mm，轴距为2729mm。同时，猎跑版采用了Shooting?Brake车身形式，融入了旅行车的设计元素，比普通版本车型更显优雅。

       尾部方面，后尾箱顶部的扰流翼以及双出排气布局，使得尾部的运动气息更为浓郁。

       坐进车内，全新CLA采用了环抱式座舱设计，配备了三幅式方向盘以及电子档杆。中控台上由全液晶仪表盘和中控屏组成的一体化大屏，搭载了奔驰MBUX交互系统，支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能；再搭配上带有氛围灯的的炮筒式空调出风口，整个内饰确实营造出了豪华感和科技感。

       另外，新车配备了真皮多功能方向盘、方向盘换挡、运动座椅、主副驾电动座椅调节，驾驶位电动座椅记忆、后排座椅比例放倒、64色氛围灯和分区自动空调等舒适配置。安全配置方面则配备了、胎压显示、被动行人保护、车身稳定控制、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航等配置。

       轿跑版本与猎跑车型都将提供两套动力方案，其中1.3T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱；而2.0T发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，并且还配备了4MATIC四驱系统。

       正题来了，如果有人问你花30万买一辆1.3T的紧凑型轿跑值不值得？我相信大多数人肯定会觉得不划算。但如果说再送你个奔驰标，可能很多人就要再斟酌一二了。针对这一话题，今天疆哥也来跟大家讨论一下这辆价值30万，配备1.3T发动机的奔驰CLA值不值得买。

       从定位上看，奔驰CLA定位于紧凑型豪华品牌轿跑，其同级竞争对手少，是目前市场上个性独特的小众车型；但是其入门车型所搭载的1.3T发动机动力参数，确实令人不敢恭维，轿跑的称号多少含了些水分。而且其1.3T版本车型并未配备4MATIC四驱系统，仅在2.0T车型上搭载，给人一种“高价低配”的感觉。

       从消费群体来看，奔驰CLA是针对于90后等年轻消费者设计的四门轿跑车型，无论是运动、个性化的车身外观，还是豪华的内饰配置，都很好地抓住了90后等消费群体追求时尚、标新立异的消费心理。如果抛开价格不谈，又有哪个年轻人会对奔驰CLA不心动呢？

       从竞争对手来说，由于奔驰CLA定位较细，所以目前国内市场的奥迪和宝马旗下都没有直接对标的车型，这也是它敢叫价的一个重要原因，毕竟目前来说，这个细分市场“独此一家”。但是据疆哥了解，宝马旗下的四门轿跑车车型2系Gran?Coupe车型目前已在欧洲投入生产，有望于明年进入国内市场。届时，奔驰CLA或将迎来真正的竞争对手。

       就目前来说，国内同价位的热门车型也有不少选择，例如定位于中型轿车的宝马3系，其售价区间为29.39-40.99万，搭载了2.0T+8AT的动力组合，兼顾运动能力以及舒适性，也是受到了不少车主的追捧。再者，像奥迪旗下售价为30.58-39.68万的奥迪A4L也是个不错的选择，作为奥迪的豪华入门级车型，奥迪A4L在消费者的口碑中也很好，而且在巨大优惠下，买A4L可能比小一级的CLA还便宜。

       说到这，关于奔驰CLA值不值得买这个问题，相信你心中已经有答案了。本来，购车就是见仁见智的事，如果你是追求时尚个性的年轻人，并且觉得排场的重要性远胜过性能，那么入门版的奔驰CLA确实是个不错的选择。但如果你是追求性价比的消费者，想要兼顾实用性和性能，那么大可以考虑一下宝马3系或者奥迪A4L等走量车型。因为像奔驰CLA这种车，从来就是给小众的群体而设计的，你说呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奔驰CLA250评测：入门级豪车总是那么吸引眼球

       奔驰cla和c级的区别有级别方面、配置方面、产地方面、动力总成方面。

       奔驰CLA是一款四门轿跑车型，它无论是在造型还是操控性都会比奔驰C级进口更运动更时尚，但她的不足也尤为明显，就是在乘坐空间方面较为局促。奔驰C级进口只有旅行车和COUPE车型，在车价上也要比CLA高出不少。

       在车辆的实用性上奔驰C级进口也更具优势，能满足家庭的使用需求，但只针对奔驰C级进口旅行版。奔驰C级COUPE版本，是一款双门轿跑车型，适合追求个性别致的消费者群体。

车型特点

       奔驰CLA级2022款CLA200四门轿跑车车身的长宽高分别为4692mm*1830mm*1422mm，轴距为2729mm。而奔驰C级2022款改款C260L运动版车身的长宽高分别为4882mm*1820mm*1461mm，轴距为2954mm。

       新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。新c级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目，新c级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。

       就在不久之前，一款前轮驱动的奔驰映入了我们的眼帘，让人不禁发问：这么一款车的出现到底是对该品牌的拥护还是一种亵渎？

       一直以来，人们都认为真正意义上的豪车应该是后轮驱动的，在讴歌和英菲尼迪等日本品牌率先做出改变之后，德国人一直坚守着自己的立场。但你不能永远阻挡潮流，在奥迪成功进军前轮驱动之后，奔驰与宝马最终做出了屈服，开始推出自己的前驱款型。

       这款车以相对低廉的价格在汽车制造商的入门级产品线问世，让新一代的用户能够更早的跨入奢侈品的门槛。由于这款车旨在吸引那些刚刚开始买车的新贵，奔驰希望它们的系列车可以和车主建立一段终生的关系，因此这款全新的2020款奔驰CLA250就像是渔夫的钓鱼饵——它时尚、相对便宜且性能拔群，充满着无限的诱惑。

       最吸引用户的一点便是这款车的风格。从外观上来看，它几乎与奔驰在2019年首次推出的A-Class轿车一模一样，但又拥有着CLA独特的车身架构。我们看到它的车身属于备受争议的"四门轿跑"的范畴，德国品牌一直试图让世界相信四门轿跑可以作为双门轿跑的替代品，重新在世界上建立起新的帝国。确实有一部分注重外观的用户被这些宣传所吸引——低矮的款型以及较长的车顶线令它看上去活泼而又轻盈，不过更注重性价比的用户仍然会选择SUV细分市场。

       从空间上来看，2020款奔驰CLA250面临的第一个问题便是进出，四门的设计导致车轮之间并没有足够多的空间设计B柱，因此在前排座位上的进出变得有些困难。

       后座的情况也并不乐观，不仅车门打开时比较紧张，车顶的空间也差强人意，且几乎没有伸腿的空间。因此这款车理论上应该还是属于双门轿跑，如果允许B柱后移15cm左右，将会有一个更舒适的乘坐驾驶体验。

       不过在储物方面2020款奔驰CLA250表现的还算不错，虽然它并不是一辆掀背车，但2020款奔驰CLA250的后备箱空间有0.37平方米，作为对比其竞款宝马228i?Gran?Coupe的后备空间为0.34平方米，奥迪A3?Quattro为0.28平方米，凯迪拉克CT4为0.30平方米。经测试，2020款奔驰CLA250的后备箱大到可以装下一个全尺寸的行李箱，搭配上折叠式后座，足以满足大部分的用户。

       幸运的是，尽管2020款奔驰CLA250的内部空间狭窄，但作为豪华车的一员它的机舱内饰足够优质，令人愉悦。我们看到它所采用的材料是同类车型中最好的，且个性化十足，并不像凯迪拉克、雷克萨斯或是劳斯莱斯那般，简单的将控制开关或是装置从其它款型上粘贴复制。最值得肯定的是，虽说这款车仅为入门级，实际上在外观、触感和驱动精度上，2020款奔驰CLA250与更昂贵的E-Class以及S-Class一样精妙。

       单从设计上来讲，2020款奔驰CLA250有着格外现代的外观，尤其是21世纪的产物——双屏幕仪表盘。不仅如此这款车还搭载了与该品牌更昂贵的车型相同的用户体验多媒体系统，并为其配备了同样流畅的导航系统。同时，它还配备了奔驰全新的语音命令激活功能，不过其反应之不灵敏还是一件让人头痛的事情。

       提起动力方面，为2020款奔驰CLA250提供动力的是一台2.0L的四缸涡轮增压发动机，可以产生164KW的最大功率和356Nm的峰值扭矩，这足以为它提供良好的动力性能。但虽然这么说，与其竞款宝马228i?xDrive?Gran?Coupe、凯迪拉克?CT4以及奥迪A3?Quattro相比，在输出范围上仍然处于劣势。

       这感觉的确很糟糕，我本希望在最近的汽车迭代中奔驰可以着手解决这些问题，但事实似乎并不如我所愿。在低速行驶时，我会有橡皮筋把油门和汽车其他部分连接上的感觉，这种奇怪的滞后和延误让驾驶变得很麻烦，汽车很难平稳行驶——乘客在乘坐时晃动的头便是这一点的证明。

       不过一旦行驶到高速公路上，2020款奔驰?CLA250给人感觉会不一样。它的变速器性能就会表现的格外出色，且底盘调整堪称一流，它的感觉更大、更坚实，似乎在驾驶一款更稳重的汽车。这并不意味着它不够灵动迅捷，其实这款车的转向感觉和反馈格外优秀，你可以感受到良好的阻尼悬挂带来的驾驶体验。

       和许多德国豪华车类似，2020款奔驰CLA250的半自动驾驶辅助系统和安全技术数量惊人——如果你愿意为此购买套件的话。我们看到CLA这次配备了前向自动刹车辅助、无钥启动、注意力监视器和备用摄像头，此外还有传统的车距控制、交叉功能的主动刹车辅助、主动转向辅助、盲点辅助、车道保持辅助，但它们也需要支付额外的费用购买。同时自动平行和垂直停车辅助也是选配。

       总的来说，定位为豪华车的2020款奔驰CLA250在尊贵典雅的同时，加入了许多的新配件，着实会吸引较多的年轻消费者。购买一款2020款奔驰CLA250就像是消费奢侈服装或者女鞋，在赏心悦目的同时总会有种肉痛的感觉，这或许会是大部分用户的心声。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“新奔驰cla级”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新奔驰cla级”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。