id. crozz参数_id参数是什么
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1.ID.6CROZZ2021款最低多少钱可以落地?
2.ID.6CROZZ2021款最低多少钱可以落地？
3.大众发力电动SUV，全新ID.4续航555公里，这车能火吗？
4.id4x和id4crozz有什么区别
5.大众crozz中文名叫什么
6.“降维打击”新势力！试驾一汽-大众ID.6 CROZZ
ID.6CROZZ2021款最低多少钱可以落地?
尺寸较大的SUV深受广大男性消费者喜爱,同时,其宽敞的空间让人欲罢不能,这也是这个级别车型的卖点。作为大众旗下车型中的一份子,ID.6CROZZ2021款长续航PRO版是一些消费者想购买的车型,下面小编就给大家简单介绍一下这款车,然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。ID.6CROZZ2021款长续航PRO版搭载了一套纯电动动力系统，后置电动机，电动机总扭矩是310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是160km/h，配备84.8kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是565KM。
功能配置方面，ID.6CROZZ配备车道保持辅助系统、并线辅助、道路交通标识识别等十项安全性配置。另外，这款车还配备了远程启动、360度全景影像、不可开启全景天窗等二十二项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价,我们以ID.6CROZZ2021款长续航PRO版为例,其官方指导价为279800元,据了解目前上海市最高优惠幅度为10000元左右,所以这款车的终端价格为269800元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险9667元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是304943元。总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
ID.6CROZZ2021款最低多少钱可以落地？
区别在于：ID.4 CROZZ属于一汽大众旗下；ID.4 X属于上汽大众旗下。
动力区别：两款车型续航表现基本一致；两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本。上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m。一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
大众发力电动SUV，全新ID.4续航555公里，这车能火吗？
售价在二十几万的车，就有着不错的产品品质，价格上也能被大多数消费者接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——ID.6CROZZ2021款长续航PRO版，然后再为大家算一算它的落地价。ID.6CROZZ2021款长续航PRO版搭载了一套纯电动动力系统，后置电动机，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为160km/h，配备84.8kWh电池组，工信部纯电续航里程是565KM。
再看下配置，ID.6CROZZ配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、道路交通标识识别等十项安全性配置。另外，实拍车型还配备了温度分区控制、全车车窗一键升降、HUD抬头数字显示等二十二项舒适性配置。
来看看落地价，我们以ID.6CROZZ2021款长续航PRO版为例，其官方指导价为279800元，据了解目前杭州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9934元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是316095元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
id4x和id4crozz有什么区别
《我有车》原创2020广州车展新车报道：就在前几天，?一汽-大众ID.4?CROZZ在广州车展上完成亮相，新车定位于纯电动紧凑型SUV级别，提供单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，后者参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，整车NEDC工况最大续航达555公里。除去之前大众品牌推出的高尔夫、宝来和朗逸的油改电车型，ID.4?CROZZ作为国内大众MEB平台推出的最早一批产品，后者的推出无疑正式开启一汽-大众乃至整个大众品牌在华的纯电动汽车进击模式，由此可以说ID.4?CROZZ将是大众品牌的一个重要转折点。
◆?ID.4?CROZZ是一款怎样的一汽-大众纯电动SUV？
相对于传统汽车平台，MEB平台采用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，从而带来更舒适的乘坐空间，像ID.4?CROZZ在不到4.6米车身长度下，拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排可以轻松取得超过两拳的腿部空间，加上后排中央地台近乎全平，此举足以看出真正纯电动车平台对改善乘坐体验的作用。
此外ID.4?CROZZ的三围尺寸为4592x1852x1629mm，如此尺寸下再结合哈曼卡顿音响、全景天窗、12向调节/加热/按摩座椅等配置之后，进一步保障了整车的乘坐舒适度。
由于是全新平台车型以及是纯电动汽车身份，ID.4?CROZZ也试图通过设计革新来为品牌进行焕新，其中新车采用了封闭格栅造型，只通过中间饰条来连接两边大灯，其中新车还在饰条位置设计了灯带，点亮以后可以和两边日间行车灯形成贯穿式设计，结合会发亮的车标以后再提升了前脸的科技感。
值得一提的是，ID.4?CROZZ的前大灯是由11个独立LED灯组成，各个都可以单独关闭或调暗，智能应对不同灯光条件的多种路况，此外当用户接近ID.4?CROZZ解锁车辆时，该大灯也会摆动起来向你致意，整个交互体验相当有意思。
另外ID.4?CROZZ在尾部强调扁平化设计之余，跟前脸一样采用中间饰条来连接了两边灯组设计，加上下部还有大面积的黑色包围，整个形象塑造不失硬朗成分。
事实上，目前大众对纯电动车型的设计依旧持较为谨慎的态度，这点放到ID.4?CROZZ的内饰来看也是如此，其中12英寸悬浮式中控屏向驾驶座偏置的设计来到当下并不新鲜，另外像如今自主品牌在10万元车型上也开始使用贯穿式空调出风口，反之ID.4?CROZZ则没有在此特别去设计造型，这样的座舱设计多少有点平庸了。
不过还好一点是，新车内饰和外观一样主打灯光设计，其位于仪表台末端的ID.?Light互动式灯带可以因应不同情况来显示效果，例如在充电时，ID.?Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；行驶则可以发出红光来提醒驾驶员安全情况，这般交互体验再结合可以将导航情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。
在此基础上，ID.4?CROZZ还准备了IQ.?Drive?L2+高级辅助驾驶系统，其中在0~160km/h车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向盘，充分为用户减轻驾驶负担。
至于动力，ID.4?CROZZ提供了单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，性能表现和2.0T发动机差不多，至于双电机版参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，加速体验明显得到了强化。
此外新车在前麦弗逊+后五连杆独立悬架的基础上，得益于电池布置的方式，可以实现接近50:50的前后重量分配与低重心设计，相信整车的驾乘质感由此可以给人一定的惊喜。
再者，ID.4?CROZZ采用了能量密度达175Wh/kg的宁德时代811三元锂电芯，容量达到84.8kWh?，可实现NEDC工况最大续航555公里，虽然该数字对比部分自主品牌纯电动车型的600公里乃至是700公里续航要低，但实际要满足用户的日常通勤需要并不难，这对于一款家用紧凑型SUV来说已然是足够了。此外ID.4?CROZZ支持100kW快充，30分钟内可以补充290公里的续航里程，由此再提供了使用便利性。
◆?纯电动汽车攻势正式打响
相对于自主品牌在纯电动汽车市场的积极态度，合资品牌普遍的出击时间都较晚，其中后者要不就是推出油改电车型，要不就是像广汽本田、广汽丰田那样导入广汽新能源产品来销售，导致目前新能源汽车销量榜上排在前列的大多都是自主品牌车型，整个市场仍未实现充分的竞争。
正因如此，在特斯拉Model?3国产以后，那些对自主品牌无感，但又想入手纯电动汽车，同时不要油改电产品的用户自然等到了入手时机，这也使得如今特斯拉Model?3在市场上可以一路披荆斩棘，稳定在了月销量过万辆的水平。基于这样的角度，像一汽-大众这样有市场号召力的合资品牌代表入局以后，其之后要想从中分得一杯羹并不难。
事实上，去年大众就开始推出了纯电动汽车，只是前期都是些油改电车型，这当中包括有高尔夫、宝来和朗逸的纯电动版本，不过由于整车造型、性能及续航能力的平庸，这几款车型都没能在市场上掀起太多浪花，真正具备市场看点的还是要等MEB平台车型。
在此背景下，ID.?4?CROZZ的到来无疑正式吹响了大众品牌在华全力进击纯电动市场的号角，这是MEB平台的首次市场考验，更是大众品牌开始转型纯电动市场的起点，之后我们还将看到大众更猛烈的纯电动汽车攻势。
根据此前规划，大众到2025年将在全球量产33款MEB车型，其中将近一半车型来自中国，并且届时将实现全球年产100万辆MEB车型，当中三分之二来自中国市场。而在前不久的时候，大众集团宣布将2025年生产100万辆MEB车型的计划提前到2023年，由此再次看出了大众集团对于纯电动汽车市场的重视程度之高。
《我有车》总结：不久前冯思翰在受访时说到，“我们的目标很简单，就是要成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。”这番表态已然说明了大众品牌的野心所在，而凭借着较之其它对手更迅捷的产品布局速度以及庞大的纯电动车型体系，应该说大众品牌的确有希望在纯电动汽车领域里，延续它在国内乘用车市场的领军地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众crozz中文名叫什么
太平洋汽车网id4crozz属于一汽-大众旗下；id4x属于上汽大众旗下。id4x长宽高为4612*1852*1640，轴距为2765；id4crozz长宽高为4592*1852*1629，轴距为2765。id4x电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m；id4crozz电机总功率为225kW。ID.4X和ID.4CROZZ都是属于大众旗下的新能源电动汽车，区别在于：
1、品牌区别：ID.4CROZZ属于一汽大众旗下；ID.4X属于上汽大众旗下；
2、外观区别：ID.4CROZZ更接近海外版，无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，更加原汁原味；上汽大众ID.4X相比一汽-大众ID.4CROZZ采用了更多自己的设计，大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，封闭式格栅下方线条也要更加圆滑。
ID.4X长*宽*高mm：4612*1852*1640，轴距2765；ID.4CROZZ长*宽*高mm：4592*1852*1629，轴距2765；上汽大众ID.4X拥有更长的长度以及高度，但在宽度、轴距以及轮圈大小上都保持一致，这也说明了两款车型出自同一平台打造。
3、内饰区别：两款车型内饰高度相似，都是属于极简风格，12英寸的中控屏和5.3英寸的全液晶仪表盘均采用悬浮设计。
4、动力区别：两款车型续航表现基本一致；两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
从一汽-大众ID.4CROZZ身上有的，上汽大众ID.4X也有，可见大众在燃油车方面的优势也传承到了电动汽车上。
“降维打击”新势力！试驾一汽-大众ID.6 CROZZ
大众crozz中文名叫克罗斯。大众ID.CROZZ是大众在中国推出的首款MEB平台产品，也是一汽-大众历时六年打造的集电动化、智能化、网联化、个性化于一体的全新车型。一汽大众ID.4 CROZZ配有一款采用永磁同步电机的后轮驱动车型和一款采用两台电机的四驱车型。
两驱车型最大功率150kW（入门级车型125kW），最大扭矩310Nm，四驱车型最大功率225kW，最大扭矩460Nm。大众CROZZ不仅100%电动，而且完全自动驾驶。
车型特点
全车看不到任何一组传统的实体按键，车载媒体、开关门窗等动作都由触摸屏控制。传统的仪表盘也分别集成在方向盘和前挡风玻璃上，充满未来感。搭载两台电机，全轮驱动，综合最大输出功率302马力，极限时速177km/h。
新车电能将来自容量为83kWh的电池组，综合续航里程500公里，15-30分钟即可快速充入高达80%的电量。大众CROZZ不仅是百分百的电动，而且可以完全自主，这可以从六角形方向盘上看到，它可以在仪表板上缩回。
大众crozz什么意思？
随着国内新能源市场的快速发展以及用户对于纯电动车认可度越来越高，能够看到不论是“蔚小理”等中国新势力品牌还是特斯拉都迎来明显的销量增长。而作为传统燃油车领域“老大哥”的大众在纯电动产品的布局上也是相当神速，短短半年时间内就已经接连推出了ID.4以及ID.6两款基于MEB架构打造的产品。并且从销量情况来看，南北大众ID家族8月份的累计销量已经突破7000台，可见国人对于这个德系品牌的认可度还是相当之高。不同于首发的ID.4 CROZZ主打年轻化市场，我们这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ定位中大型SUV，除了拥有近4.9米的车身长度以及近3米的轴距表现外，还提供有6/7座的座椅布局，毫无疑问就是要抢占纯电大七座家用市场的先机，接下来就让我们一起来看看它的表现到底如何吧!
延续ID家族设计，“玩灯”还得看大众
作为ID家族的第二款产品，从外观便能明显感受到ID.6 CROZZ的设计沉稳了不少，贯穿车头的LED灯带、能够发光点亮的大众车标等ID家族设计元素的保留也让它拥有更强的辨识度。前脸格栅虽然采用了封闭式的设计，但在底部进气口以及保险杠两侧点阵式镀铬饰件的装饰下，视觉观感并没有新势力产品那般激进，依然能够满足大部分传统用户的审美需求。
试驾车配备了IQ.Light LED矩阵式智能大灯，夸张的灯组占比加上内部双层式的远近光灯造型看着相当精致。同时这套大灯也支持迎宾模式，在驾驶员走近车辆的时候，内部灯组或如同人眼一样上下“转动”，仪式感满满，果然“玩灯”还得看你大众。
ID.6 CROZZ侧面采用了大量柔和线条覆盖，分段式的腰线让侧面轮廓更显立体，从A柱延伸至尾灯上方的银色饰板又能起到很好的提亮作用。尺寸方面，ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距达到了2965mm。得益于纯电动车在动力布局上的优势，ID.6 CROZZ能够把前后悬做得非常短，优化灵活性的同时，车内空间也能进一步扩展。
车尾则延续了前脸简洁科技的设计样式，贯穿式LED灯带以及发光的尾标与车头形成呼应，熏黑灯壳加上点阵式的尾灯组无不带来更强的辨识度。此外ID.6 CROZZ后包围还采用了黑银护板搭配镀铬饰条的组合方案，丰富车尾立体感的同时也让其运动气场得以提升，很是耐看。
科技座舱质感出色，乘坐空间优势明显
ID.6 CROZZ内饰布局与ID.4 CROZZ如出一辙，采用悬浮式中控地台的设计释放出更多的储物空间，中控大屏、全液晶仪表盘以及增强现实抬头显示系统的创新组合无不展现出大众在科技配置上的领先。
而在做工以及用料的表现上，ID.6 CROZZ也展现出这一级SUV产品该有的素质，中控台运用了大面积皮质材料覆盖，手感以及触感表现都相当不错，并且在中控台饰板以及车门板上均内嵌了多色氛围灯，点亮时所营造的科技豪华感并不亚于豪华品牌。
12英寸的悬浮式中控大屏显示效果很是惊艳，整套系统的操作逻辑与智能手机类似，不需要太多时间就能上手，还支持语音识别功能。即使车厢内部简化了各种实体按键旋钮，但ID.6 CROZZ依然在屏幕下方保留了空调、音量、驾驶模式等功能的触控面板，使用起来更加方便。
三幅式多功能方向盘依然是熟悉的“味道”，平底的设计加上真皮材质缝线包裹带来扎实的握感表现，而方向盘上的功能按键也提供触控式交互功能以及震动反馈，在保留物理按键操作便利性的同时又能进一步强化科技氛围。
这块5.3英寸的全液晶仪表盘算得上是大众ID家族最具辨识度的设计之一，小巧的尺寸大幅减少了仪表盘对驾驶员视野的侵占，显示的信息也比较丰富。同时ID.6 CROZZ的换挡区域设计在这块仪表盘的右侧，旋钮怀挡的设定用起来很趁手。
当然，对于一台中大型七座SUV来说，乘坐舒适性方面永远是用户最关心的地方， ID.6 CROZZ前排座椅采用了相当宽厚的造型设计，浅色纹路的皮质覆盖加上柔软厚实的坐垫填充，坐起来相当舒服。而在配置上前排驾驶位提供有多向电动调节、座椅记忆以及座椅加热等功能，配置足够厚道。
第二排座椅配置表现与前排驾驶位看齐，得益于足够宽敞的车身尺寸，后排座椅的宽度乘坐3位成年人也不会显得拥挤，支持前后以及靠背角度调节能够轻松找到一个舒适的坐姿，在全景天窗、后排独立空调、全平地板等配置加持下，舒适性并不亚于售价更高的商务车型。而对于舒适性有更高追求的小伙伴，顶配6座版车型所采用的独立第二排座椅应该能满足你的需求。
虽然第三排座椅造型看着比较单薄，但实际乘坐表现其实并没有与第二排座椅拉开太大的差距，充足的腿部余量以及头部空间应付满载长途出行的需求。同时在第三排座椅展开的情况下，ID.6 CROZZ后备箱还能保持足够宽敞的储物空间，放下几个大行李箱都没有问题。
动力线性平顺，开着更像是一台燃油车!
我们此次试驾的ID.6 CROZZ 长续航PRO版搭载一台后驱电机，拥有150kW的最大功率以及310N·m的峰值扭矩，性能参数与传统2.0T动力相仿。电池方面则采用了容量为84.8kWh的三元锂电池组，能够提供565km的综合续航里程。
众所周知，凭借电动机响应迅猛的特性，就算是十几万的纯电动车也能做到以往几十万燃油车才能带来的高性能表现。但ID.6 CROZZ与此前推出的ID.4 CROZZ一样，在动力输出的调校上并没有盲目地追求快，而是采用了最均衡的方案，在续航以及性能当中找到一个平衡点。
所以上手这台ID.6 CROZZ第一感觉就是舒服，虽然这台驱动电机的最大功率超过200马力，但平顺且线性的动力输出让驾驶员不需要太过刻意地去控制自己右脚的动作，以开燃油车的习惯来驾驶它也完全没有问题。
电驱系统直接的响应非常适合在城市道路通行，不论是红绿灯起步还是超车动作都显得足够从容，没有迟滞的动力输出能够带来更多驾驶乐趣。同时ID.6 CROZZ的转向调校也保持着德系车一贯的高水准表现，不错的指向性加上出色的比例感，开起来相当灵活。
而当你切换至运动模式后，ID.6 CROZZ则会展现出另一种性格，加速响应会更加直接粗暴，但也不是那种给驾驶员“猛踹一脚”的推背感，整个加速过程会循序渐进地平稳过渡，在不知不觉中车速已经给你提上来了。
此外ID.6 CROZZ的底盘表现也继承了大众一贯风格，悬架对于细碎震动的过滤很透彻，加上电动车本身出色的静谧性表现，开起来会有较强的隔离感。而由于底部电池组让车身的重心有所降低，在面对一些高速弯的时候，ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态，并没有出现太夸张的侧倾，可控的表现给予驾驶员更足的信心。
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一汽大众ID.4 CROZZ是大众汽车在中国投放的首款MEB平台下的产品，同时也是一汽大众历经6年打造的一款集电动化、智能化、网联化和个性化一体的全新车型。一汽大众ID.4 CROZZ搭载了永磁同步电机的后驱车型和双电机的四驱车型。其中两驱版车型最大功率为150千瓦(入门版车型为125千瓦)，最大扭矩310牛米。四驱版车型最大功率为225千瓦，最大扭矩460牛米。
扩展资料
ID Crozz装载多项科技配备，在设想未来自动驾驶系统大鸣大放的情景，车厂设计有方向盘回缩功能，为驾驶者创造更大的活动空间，另外全车不见任何一组传统实体按键，车载媒体、开关门窗等动作皆采用触摸屏来控制；另外传统仪表板也分别整合在方向盘与前挡玻璃上，营造一种类似AR虚拟实境的未来感。
搭载两台电机，全轮驱动，综合最大输出功率为302马力，极限车速为177公里/小时。新车电能将源自容量为83千瓦时的电池组，综合续航里程可达500公里，并且能在15-30分钟内快充达到80%的电量。
百度百科-一汽-大众ID.4 CROZZ
好了，关于“id. crozz参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“id. crozz参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。