新款奔驰v级 全新换代_新款奔驰v级 全新换代什么时候上市
接下来，我将为大家详细解析一下新款奔驰v级 全新换代的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下新款奔驰v级 全新换代的话题。
1.试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶
2.新款奔驰V级全面升级 外观、动力、内饰均有调整
3.新款奔驰V级49万起走“轻奢”路线！3款车型比埃尔法出色！
4.全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了
试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶
豪华MPV市场，?奔驰V级向来是不可忽视的一员。这个细分市场里，加价的埃尔法和雷尔法很狂妄，别克GL8?Avenir很小资，但在品牌底蕴上始终不及三叉星来得更从容。不管是轿车还是SUV产品线，人民愿意为奔驰买单，品牌力占比总是比友商要更高。今年全新S级的换代，E级的中期改款，还有很多新品的发布，都让大家看到了新时代下的奔驰的模样。V级也紧随步伐，迎来了它的中期改款车型。两款标轴车型，一款长轴车型，诸多的变化，都在让固有的从容再次进阶。
阅·从容
中期改款的V级从外观看变化并没有很大，符合产品更新节奏。改款前的V级不论标轴还是长轴、尊贵版领航版还是AMG，进气格栅都是清一色的二道杠中队长造型。这次长轴的豪华版晋升为最新的奔驰星辉中网，星辉映衬下的大奔驰标看上去比二道杠看着更有众星捧月的感觉。
当然，长轴版车型下包围的样式也进化为AMG样式，而标轴版的两款车型下包围则为横贯式类似迈巴赫风格的样式。这下，标轴和长轴在前脸的区别变得一目了然。
侧面造型V级并没有一些现代化曲面线条的修饰处理，腰线简单直接，镀铬恰到好处，但如果你站在它的侧面，可能你更多的注意力是在于:它真的太长了。要知道标轴版的V级轴距都要去到3200mm，长轴版更是达到3430mm。而埃尔法是3000mm，GL8?Avenir是3088mm。而且还有一点比较明显是，在加长后它的车尾看上去不够协调，车头可能才是长轴版正确打开方式。
而车尾则在下包围处加入了一块镀铬材料用以修饰，方正的造型看上去还是很有庞然大物的感觉。
内饰上的变化虽然算不上耳目一新，但也足够实际，中控液晶屏的尺寸有所变大，而为之服务的则是中控屏下方的全新触控面板。
新款V级终于升级了MUBX智能人机交互系统，除了手写和触控外，我终于能从容地说上一句“你好，奔驰”来帮我完成它的各项使命。
不过奔驰最经典之双联屏可能要等真正换代的V级身上才能看到了，双联屏始祖奔驰在这上面的造诣真的对于豪华感提升太过于明显。同时连点火还是现在都不常见的钥匙扭动形式，或许奔驰眼中的V级,相比于司机而言，后排乘客的需求才是重中之重吧。
享·从容
从轴距你就应该能看出来，V级在MPV市场给到你的，不仅仅是够用，而是享受级的从容。基于5140mm车长和3430mm轴距下不管是乘坐空间还是储物空间，不管是大空间还是小空间，丰富至极。
即使是在不那么受重视的前排，门板、储物格、手套箱的容积都很可观，中央扶手箱更是内置了一个小冰箱，虽然没能让你喝上一杯冰镇的香槟，但一灌330ml的肥宅快乐水还是没得问题的。
第二个两个独立的航空座椅特意将扶手进行了加长，胳膊能放地更舒适。
而且还专门做了两个手机的承托架，它的长相让我误以为它学会了无线充电功能，不过当我把手机安安稳稳地放上去的时候发现：是我想多了。
作为全车最尊贵的位置，老板座多项电动调节、按摩、加热、通风、小桌板自是不在话下，很长的腿托能把你的双腿完全托起，很长的轴距又能让你将座椅极尽后移，将你的下半身放平是一点问题都没有。
但在这个过程中你可能要暂时委屈下你的优雅，因为这两个独立航空座椅的前后调节，是手动的。猫着腰扣扳手前后挪移的时候，你不太能意识到这是个老板位。
在我假装老板的这几个小时里，猫猫腰这种小事情倒不至于让我太难堪，但致命的是全车所有的充电口都是TYPE-C的，我在想那些old?money们该如何解决这个需求。强烈建议下次改款，至少留两个传统USB口，给穷人和老钱最后的尊严。
进入第三排的过程虽然不会太优雅，但至少还是能满足长途乘坐，虽然肯定不会比第二排舒适，但至少没有歧视，给个杯架还是值得的。但如果你的V级是商务用途，那么第三排其实最好的归宿是将它折叠起来，多余额空间留给后备箱那是极好的。
当你的N多行李箱和背包放进去的时候不仅不怕装不下，独立开启的后尾窗取放物品也显得更尤为可贵，毕竟打开那么大的一个后备箱门，在狭窄的空间下还是不太容易。
驾·从容
全系标配空气悬挂无疑是这次升级最大的诚意之一。半拖曳臂式后悬挂带来的乘坐感受曾是V级最为诟病的，而且这种不友好在第三排尤为明显。加入空气悬挂后还是一定程度上地弥补了这一个不足。
日常行驶时路过沟坎后传递至车厢内的震动变得温柔了不少，老板小桌板上的电脑也坐得更踏实了三分。
你能更友好地感受独立航空座椅按摩的舒适。但在搓板路上懂事的司机还是会将速度尽量放到最慢，哪怕你很赶时间。
而驾驶层面上的从容则来得更加体贴。老款的7AT更新为奔驰自家最新的9AT变速箱，多了的这两个档位能更好地应对复杂的工况，在120KM/H巡航时转速也终于不会冲上3000rpm。同时换挡的逻辑也优化很好，升档降档的动作变得更难察觉，随之而来的油耗也有一定程度的下降。
211匹的最大马力和350牛米的最大扭矩依旧充沛，加速超车毫不含糊，这时唯一需要顾忌地只是那个长长的车身，想要并线时还是要手上有点功夫，才能快准狠地切进更优路线。
V级当然不适合去飙车，城区中速行驶才是它最舒服的姿态，高速巡航时的风噪还是需要更多的优化，毕竟它的撞风面积实在很大，内在的隔音措施还是可以再上一层楼的。
总结：
这次中期改款从某种角度看，对V级来说有迭代的升华。7AT变9AT、全系标配空气悬挂、MUBX系统的加入让它的骨子里三叉星的从容，再次进阶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款奔驰V级全面升级 外观、动力、内饰均有调整
随着国内二胎政策的放开以及商务接待的需求，越来越多的商务人士不再选择豪华轿车或者豪华SUV作为备选车辆，这时候商务MPV车型便走进了更多人的视线中来，其舒适的乘坐感受，充沛的动力，较高的驾驶视野，还有宽敞自在的空间都成为了大家的新选择。于是乎越来越多的商务MPV的销量和价格也随之水涨船高，今天咖哥给大家介绍在2020北京车展上上市的一款豪华MPV车型：新款?奔驰V级，共推出三款车型，售价区间为47.80-62.98万元。作为中期改款车型，新车外观主要变化在前脸，动力上换装了全新的9速变速箱，接下来咖哥就和大家聊聊这款新车具体变化亮点？又值不值得大家购买呢？
首先来看外观，新款奔驰V级提供了两种风格可选，其中V260领航版、V260尊贵版继续采用经典的双横幅格栅，V260?L长轴距豪华版则采用单横幅+点阵式格栅，并在下包围区域加入了更多的镀铬装饰。除此之外，新车侧面和尾部设计与老款车型基本保持一致。（配图为：V260?L长轴距豪华版）
前脸采用了奔驰家族化设计语言，硕大的三叉星logo和两道镀铬饰条是它最鲜明的特征，带来了不错的气场，全系标配LED大灯，配备自动大灯和智能远光灯功能。奔驰V级车除了提供标准轴距的车款外，还有长轴距V260L车型，虽然长轴距版车型的轴距只增加了230mm，但从视觉效果上来看，堪称这个级别最大。
除了车头外，它几乎全身都是平直的线条，咖哥觉得这样做带来的好处便是看着给人稳重，而车头处更多的曲线条则让它显得不再呆板。配图实拍车型为长轴距车型，轴距为3430mm，其长宽高分别为5400/1928/1920mm。
车尾部分，放眼望去只有后包围下方多了一条镀铬饰条，其它地方并没有什么大变化，整体造型依然给人是四四方方的感觉。
由于是中期改款车型，新款奔驰V在内饰上，中控台部分变化的幅度并不大，主要是中控屏的面积变大了，且搭载了最新MBUX智能人机交互系统，除了利用触摸、手势手写板，还可以通过语音交互。
车内运用了大面积的木纹饰板以及真皮材质包覆，营造出了不错的豪华质感，空调面板没什么变化，下方则是手势手写板，前排储物空间表现不错，杯架、扶手下方储物格还有门板上都有储物空间。
新款奔驰V级依然主打7座，同时可选装6座，实拍车型为2+2+3布局，作为一台MPV的重中之重，新车针对第二排座椅进行了升级，该座椅由ARTICO皮革包裹，并新增了杯托和手机托盘。前排座椅看起来很厚实，椅子旁边还有一个储物格，算是一个方便的设计。
同时，第二排座椅还将继续提供副头枕、腿托、脚托、加热、通风与按摩功能。值得一提的是，在前排座椅后部还新增了木纹饰板以及座椅后部氛围灯，小桌板更是商务MPV必备的配置，进一步提升了乘坐体验。
第三排为三人座设计，虽然坐垫的长度和宽度相比前排缩减了不少，但在设计上也并不马虎，比如：杯架、小储物格和电源这些配置都一应俱全，同时，天窗位置比较靠后，能照顾到第三排乘客的需求。
后备厢的空间方面同样令人满意，大大小小的行李箱均可收纳规整，此外，除了电动后备厢门外，其还具备尾窗独立开启的功能，这样存放或拿取物品会更为方便。
安全配置方面，新车新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版。
动力方面，新款奔驰V级搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为350N·m，动力参数上和老款车型保持一致，传动系统，由原来的7挡手自一体变速箱升级为9挡手自一体变速箱，燃油经济性和加速性有所提升。同时，新车对传动系统和悬挂系统进行了全新升级，搭载空气悬挂系统(AIRMATIC)，在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升，底盘依然采用前前麦弗逊式后半拖曳臂独立式悬架的组合。
新款奔驰V级外观上基本保持了老款车型设计，V260?L长轴距豪华版则采用单横幅+点阵式格栅，并在下包围区域加入了更多的镀铬装饰，内饰设计上和老款车也保持一致，主要是中控屏面积变大了，搭载了最新的MBUX系统，带来了更好的人机交互，且在第二排乘坐感受和细节配置上也更加丰富。动力上发动机不变，但是升级到了9挡手自一体变速箱，并新增了空气悬挂系统，在燃油经济性及驾乘感受上有所提升。
纵观国内的高端MPV市场，迈特威有着比较强的工具车属性，奔驰V级的研发初衷也差不多，也有着很多商用车属性。目前来看，这款新车值不值得购买我们没有结论，想买的人，自己去店里试驾开开，就知道是否舒适、是否方便，或者是专门雇个司机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款奔驰V级49万起走“轻奢”路线！3款车型比埃尔法出色！
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?奔驰V级的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。在前不久的北京车展上，全新的国产奔驰V级惊艳亮相。经过年度改款之后，奔驰V级的舒适性、动力、外观等方面都比起现款有着较为明显的进步。在2020款的奔驰V级中，一共有三个车型可选，分别是V260领航版、V260尊享版以及V260L?长轴距豪华版。
在外观上，新款的奔驰V级延续了现款车型方正，沉稳整体造型，给人一种大气厚重的感觉。在进气格栅上，新款奔驰V级采用了满天星式的设计风格，并配备了单条镀铬横幅进行装饰。下包围也一定调整，新款采用了偏AMG式的运动风格造型设计。车身侧面，V260L长轴豪华版的车长达到了5400mm，使得整车看起来格外修长宽大。
内饰方面也大致延续了现款车型的设计风格，但中控部分顺应潮流更换了全新的10.25英寸触控大屏，并装配了MBUX智能人机交互系统，仪表盘上也有一块5.5英寸的液晶屏，新车科技感十分强烈。新款的座椅舒适度极高，且都支持座椅通风、加热等功能。第二排座椅甚至还配备了按摩、电动调节等高级功能。
动力方面，新车使用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m。变速箱由原本的7AT升级为9速手自一体。
选车君观点：新款在价格没有上涨的情况下，外观更换了运动套件，内饰新增了10.25英寸触控屏，动力方面则更换了9速手自一体变速箱，可以说新款的性价比更加出色。该款车辆定位商务，无论是牌子还是内饰上，用来商务洽谈都是非常合适。但相对应的，奔驰V级并不适合家庭用户选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全系标配空气悬挂 新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV久违了
今日，新款奔驰V级汽车正式开启预售，提供V?260领航版，V?260尊贵版，V?260?L长轴距豪华版三款车型，汽车预售价格区间为49-63万元，走的是轻奢路线。车身修长不显臃肿
新款V级长轴距豪华版汽车采用全新的前脸设计，点阵式中网中间一道镀铬装饰贯穿，“三星徽”车标稳放其中释放气场，激进的前包围设计运动范儿十足，看上去汽车车身更加的修长，而普通版本的汽车外观就相对朴素，采用全新设计的前保险杠，边框镀铬包围，汽车前脸更加时尚，车标位于双幅镀铬格栅中央。
座椅升级增添更多功能
新款汽车还针对第二排座椅进行升级，豪华电动航空座椅由ARTICO皮革包裹，拥有加热，通风和按摩功能，座椅扶手更长，头枕，腿托，脚托应有尽有，让我们在乘坐中感受更多的舒适性，汽车前排座椅后部增加木纹饰板，配合上环境氛围灯，第二排汽车的视觉豪华体验满分，水杯架，手机托盘，小桌板的配置一应俱全。
智能语音与时代同行
新款V级汽车新增主动刹车系统和远光灯辅助系统增强版，搭载最新的MBUX智能人机交互系统，可通过汽车触控屏幕或说“你好，奔驰”来操作，语音控制带有多种语言识别功能与读心语音助理，智能体验十分到位。
舒适悬挂动力不差
新款V级汽车搭载了空气悬架系统，动力方面，新款V级汽车仍搭载2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，新款奔驰V级汽车的预售价格区间比主打豪华的GL8?Avenir稍微贵一些。
相比更加昂贵的丰田威尔法和埃尔法，新款?奔驰V级汽车还是更出色的，如果上市后的汽车价格在亲民些，那么这款车毕竟是一款比较火爆车型。
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奔驰V级车开启试驾啦！没错，就是那辆明星们都青睐的保姆车。当接到试驾邀请函的时候，笔者激动不已。想着既然是明星们青睐的车型，那笔者也一定要好好体验一番，因此此行并没带驾照，只带了一颗体验的心。老规矩，一下火车一辆英气逼人的V级车出现在眼前，前脸双幅饰条的镀铬格栅中镶嵌着一个硕大的三叉星辉，格外显眼，那种尊贵感由然而生。不等工作人员本着一颗体验的心的笔者自己拉开了副驾的大门坐了上去，等车开了出去才意识到最佳体验在第二排，副驾可是小助理坐的呢，随即调换到第二排。
新一代V级MPV新车前脸进行了全新设计，提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条的镀铬格栅两种风格，标准轴距及长轴距两种车型选择，轴距分别达到3,200毫米及3,430毫米，保证了内部空间的充裕。
内饰方面，中控10.25英寸高清触控屏，并首次搭载MBUX智能人机交互系统。标配豪华头枕、腿托、脚托、加热通风功能。第二排是带有按摩功能的豪华头等舱座椅，加长的座椅扶手提升舒适感受，调下座椅靠背，调起腿托，开启按摩功能，可真是享受啊！同时在座椅旁边新增了杯托、手机托盘、type-c接口等诸多人性化配置。前排座椅后部新增木纹饰条和环境氛围照明灯带，为后排乘客营造头等舱级别的沉浸享受。
一台豪华MPV的驾乘舒适感绝不仅仅是一个座舱式豪华设计所能带来的。值得一提的是，新一代V级MPV全系标配四轮空气悬挂系统（AIRMATIC），在同级细分市场中首次搭载。
在开往三岔湖的途中，有城市道路、高速公路及复杂山路，其中山路有一段是在建路段，路面坑洼不平，一般车辆通过如不减速后排都得跳起来。新一代V级MPV空气悬挂独有的悬挂高度调节功能，在不同驾驶模式下，可实现45毫米的超大高度可调范围，可根据路况自动调节悬架软硬，驾驶员可以通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）来调节悬架高度和车身离地间隙，轻松应对各种路况，达到驾乘的最佳舒适状态。
动力方面9速自动变速箱（9G-TRONIC）搭配2.0T涡轮增压发动机组成黄金组合，带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛动力，反应更敏捷，换挡更平顺。
安全方面，新一代V级MPV配备了主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，加上车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等驾驶辅助，能极大提升车辆在行驶过程中的安全性。另外，新车还配备了360度全景影像，对于一辆车长超过5米的豪华MPV来说，该功能的存在能显著提升停车时的便利性。
一圈试乘下来，总的感觉新一代V级MPV是一款综合产品力还不错的车，豪华感满满，乘坐性舒适，也能很好地满足商务上的需求。不过有一点就是想把第二排放平躺下去，就得把座椅往后调整，但这个步骤却是需要手动的，反正笔者弄了半天也没弄上，如果这个可以电动的话那就更完美了。
新一代V级MPV承袭梅赛德斯-奔驰134年造车精髓，虽为中期改款，但设计更加年轻化，配置提升了不少，不过最大的亮点还是全系标配的空气悬架系统，这个配置可是在GLS级别才会有的，这使得乘坐感立马有了质的飞跃，而厂家建议零售价则为人民币47.8万-62.98万元，可以说性价比已经很高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“新款奔驰v级 全新换代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款奔驰v级 全新换代”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。