昂科旗2024新款_昂科旗2024新款上市时间

昂科旗2024新款_昂科旗2024新款上市时间

       昂科旗2024新款的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于昂科旗2024新款的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.哈弗神兽、途观L领衔，盘点成都车展值得细看的热门SUV

3.新款冠道2.0T和昂科旗怎么选？

4.30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？

5.车型对比昂科旗vs起亚KX5vs凯迪拉克CT4

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       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       林肯冒险家

       外形层面，新车具备着足够的醒目卓然，具备虽然老派、却饶有档次的美感。星辉前脸、横贯尾灯，这些经典得近乎古典的元素，很容易让它成为车流中不太一样、却时刻散发着高档气质的异类。或者可以说，在当下锋锐运动主导的紧凑级SUV类别中，它就是那个古典雍容的豪华异类。

       内饰层面，冒险家则用木质、金属等饰件妆点出old?school的豪华感，与当下亮面、碳纤主导的设计思路背道而驰。同时，车外密码锁、异形门把手、外延式氛围灯，都是些耐人寻味的细节。虽然以纯直男视角衡量，这样的形制颇有小题大做之嫌；但这些体恤人性的设计，确实很能打动消费者的芳心。

       空间层面，冒险家前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型豪华SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型豪华SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。

       动力层面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱两种版本的车型。

       操控层面，全新C2平台较强的车身刚性，为冒险家的底盘调校预留了更大的空间。冒险家不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台林肯应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。

       别克昂科旗

       外形层面，就第一眼印象来说，昂科旗比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科旗实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。

       内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

       空间层面，优势明显的车内空间，让昂科旗有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。

       动力层面，?昂科旗搭载2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗神兽、途观L领衔，盘点成都车展值得细看的热门SUV

       昂科旗以价换量，跌到22.49万汉兰达都黯然失色，你会买昂科旗吗？

       由于这两年国家政策的改变，导致不少家庭都有新的人口出生，生活方面发生了一定变化。更多人买车时会更加倾向于中大型SUV，毕竟这种车的空间足够大，满足众多家庭的日常出行。汉兰达、大众途昂等品牌车都是如今市场上的热销款，深得消费者的喜爱。

       相比于以上几款车，别克旗下的昂科旗就受到了车友冷落，热度稍微差了一点。为了改变这种情况，别克想出“以价换量”的办法，把昂科旗的价格降到22.49万。这一举动吸引了不少车友的注意力。

       首先这款车型美系的硬汉外观就为其加分不少，前脸采用家族经典的飞翼式中网，内部由密集的熏黑网格装饰，看上去特别的精致。两侧的头灯是前脸的点睛之笔，分体式的设计具备着非常高的辨识度，全系灯光都是LED光源照明效果也足够出色。另外前脸还有一个比较吸睛的地方，就是C型的侧通风孔，虽然在这款车型上实际作用不大，但作为装饰就很成功。

       在侧面打造上这款车型确实是具备美系硬汉范儿，接近5米的车身长度，配合一个多幅式设计的动感大轮圈，以及布满车身的锐利线条，看上去确实特别唬人；当然这款车型也并非徒有其表，开起来真的是高速稳如高铁。车尾的打造比较圆润，主要也是凸显沉稳大气，不过双出的排气、以及通过镀铬条穿插的尾灯，也让大气的尾部不显单调。

       接下来内饰部分这款车型确实没啥优势可言，可以说别克旗下所有车型都这样，从几万块的小车到这种几十万的大块头，除了用材不同之外整体布局大同小异。整个内饰唯一比较显档次的地方就是采用了一个按键式的换挡，其他部分像中控的8英寸触控屏、双圆式的传统仪表盘、三幅式的方向盘等等在家族几万块的小车上都能见到，当然这款车型用材显然厚道不少，处处都拥有一流的触感。

       空间当然是这款车型主要卖点，该车尺寸达到4981毫米、1953毫米、1727/1732/1736毫米，轴距达到了2863毫米，除了一款艾维亚车型之外其他都是大7座布局，现在也没有了年检的麻烦，大7座还是非常实用的，这款车型底盘调教非常的出色，比较汉兰达、途昂等车型舒适度确实要好一些。动力上，这款车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可达237马力，传动部分匹配的是9挡自动变速箱；对于这个大块头来说，动力算不上特别强，但是胜任其日常是毫无问题，毕竟购买这类车型的消费者还是家用居多。

       总体来说，别克的昂科旗这款车型各方面都是非常优秀的，前期销量不好主要还是受价格影响比较大，现在优惠之后竞争优势已非常明显，小编都感觉要放弃汉兰达选它了。

新款冠道2.0T和昂科旗怎么选？

       成都车展将至，最近中国汽车市场又涌现一批全新车型，其中大众途观L、别克昂科旗、哈弗神兽、保时捷Macan等新车也将亮相成都。让我们抢先看看这些新车都有哪些改动以及亮眼之处。

大众途观L

       途观L可谓是大众品牌在该级别SUV市场中的常青树，无论是以前的老途观还是如今的途观L，在中国汽车市场一直有着不错的市场销量。而这次新款车型的上市，虽然改动并不大，但依然有不少值得欣赏的升级。

       外观方面，新款途观L改动不大，前脸格栅由原来的段落式设计更新为纯平式横幅造型，格栅的上下包边又与两侧大灯组相互融合，再配合上前包围采用的C型镀铬条，整体观感高级了不少。

       来到车尾，虽然新款途观L并没有用上贯穿式尾灯设计，但折线型灯带配合下方双边共四出式排气装饰，设计依然年轻。

       新款途观L车身尺寸为 4733*1839*1673mm，轴距为2791mm，相比现款途观L车型长度增长了21毫米，但由于轴距数据并未改变，所以车厢内部空间估计变化不大。而R-Line版本车型由于前包围设计的区别，车身尺寸为4735*1859*1677mm，轴距同样为2791mm，空间体验相信与普通版保持一致。

       从上面数据可以看出，新款车型车厢内部的升级主要发生在设计上，而非空间，其中最明显的变化在于现款嵌入式的中控屏升级为悬浮式设计，而且中控屏幕的尺寸也增大至12英寸。再结合上副驾前方的贯穿式空调出风口，让你一眼就可以分辨出这是一辆新款途观L车型。

       动力方面，新款途观L将继续沿用1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T三款纯燃油动力总成，此外还有一款1.4T插混动力可以选择。发动机方面，1.4T入门版本最大马力150Ps，低高功率2.0T发动机的最大功率分别为186Ps和220Ps，可以满足一般家庭出行需求。

别克昂科旗

       作为年度改款车型，2022款昂科旗依旧延续现款车型的外观设计，采用别克家族的飞翼式设计语言。在车身尺寸方面，新车车身尺寸为4981*1953*1722（1726）mm，轴距为2863mm。值得一说的是，Matrix全LED头灯，能够实现全车26个独立照明分区，同时还提供3种智能照明模式，科技感满满。

       内饰方面，新车采用别克品牌常用的环抱式设计，大量的软性材质、钢琴烤漆将车厢内部营造出不错的精致感。座椅布局上，新车采用2-3-2的7座布局，而艾维亚版本则采用2-2-2的6座布局，更具豪华感。

       动力方面，别克昂科旗搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。其中该发动机具有可变缸技术，让新车在巡航时的油耗变得更低。传动方面，与发动机匹配的是GM最新一代的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，从口碑来看，并没有什么明显短板。值得一说的是，新款车型在老款的基础上，加入了48V轻混系统。在轻混系统的加持下，新款昂科旗堵车的NVH表现又上了一个层次。

哈弗神兽

       此前流出的哈弗XY，如今该车以哈弗神兽的名称进行量产。从外观来看，哈弗神兽采用“超时空锋锐美学”的设计语言打造。车身前脸与哈弗品牌其他车型并没有多大关联。前脸进气格栅采用了类似无边际的星轨式设计，立体感满满。

       格栅上部的贯穿式LED灯带、两侧的分体式大灯组、车尾的双尾翼，这些设计结合下来，让哈弗神兽增添了几分别样的运动感。从神兽的车身设计明显可以看出，新车定位主打年轻消费群体。

       进入车厢内部，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合而成的双联屏设计，让人眼前一亮。更具科技感的是，中控区域取消绝大多数物理按键，连换挡机构也更新为怀挡式，整体观感相当简洁。

       神兽虽然车厢内部设计年轻，但车厢空间并没有放弃实用性，车身尺寸为4780*1890*1675mm，轴距2800mm。这样的数据哪怕与哈弗H6对比，神兽在长、宽、轴距等数据上依然领先，车厢空间自然无需担心。

       动力方面，哈弗神兽将搭载1.5T发动机+7速湿式双离合的动力总成，最大马力185Ps。未来还将推出搭载柠檬DHT混动系统的车型，相当值得期待。

保时捷Macan

       保时捷Macan对于保时捷品牌销量的奉献，自不用大师多说。最近保时捷Macan也迎来了一次改款，新车将在成都车展进行亮相。外观方面，新车对保险杠处作出了调整，采用黑色包围的横幅式进气格栅设计。两侧的四点式大灯组，还全系标配了保时捷的动态照明系统。而更高阶的GTS车型则在车头设计上采用更多象征运动的黑色涂装。

       进入车厢内部，新款保时捷Macan中控采用10.9英寸全高清触摸显示屏，再结合上方全系标配的指针时钟，在运动之余也不失豪华感。

       讲保时捷车型又怎能忽略动态部分，新款Macan入门版车型依然采用2.0T涡轮增压发动机。Macan S及GTS版本则会搭载更高阶的2.9升V6双涡轮增压发动机，两个版本分别采用低、高功率两种调校方式。传动系统方面，与发动机匹配的同样是七速双离合变速器。

大师结语

       由于疫情得到有效控制，这次成都车展也得以继续开办。从上面四款SUV车型来看，成都车展的新车依然看点满满。如果你对哪些新车感兴趣，也欢迎评论区告诉大师。

       本文来自易车号作者SUV大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30万级家用大七座SUV，汉兰达和昂科旗怎么选？

       冠道和昂科旗的定位有些许区别，前者是“大五座SUV”，后者主打七座。因此，两者在用途上有一定的区别。可以说，冠道的后排空间几乎是同级最大的，而昂科旗则拥有不输于汉兰达的实用性。

       从机械规格来看，冠道和昂科旗均采用了2.0T发动机，虽说昂科旗的动力已经不弱了，但和本田将发动机的动力压榨得更彻底。冠道的2.0T发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩370N·m，相当惊人的数据。不过，也正是因为发动机扭矩过大，CVT变速箱无法承受，本田选择了来自采埃孚的9AT变速箱（没有选择RDX上的那台10AT变速箱有些可惜）。这台9AT变速箱的名声不太好，换挡逻辑有些问题，平顺性欠佳，毕竟不是本田自己的变速箱，和发动机的匹配做得很一般。

       相比之下，昂科旗采用的是通用自研的9AT，匹配完成度就要高很多，换挡平顺，升挡也很积极，给人的感觉很从容得体，日常驾驶更轻松。

       除此之外，昂科旗的内饰设计和用料都要更豪华一些，虽然后排空间不如冠道那么变态，但绝对属于宽敞的那一类。配置上冠道更高一些，以售价相近的冠道四驱至尊版、昂科旗四驱尊贵型作为对比，前者的优势配置为前雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可变悬架、感应尾门、老板键、电动遮阳帘等。原因在于冠道的定位更低，相同的价格能够买到更高配置的车型，不过，未来昂科旗优惠增加后，这一情况会发生改变。

       总的来看，两款车笔者更推荐购买昂科旗，毕竟机械素质更好，并且七座车型的实用性要高于五座车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车型对比昂科旗vs起亚KX5vs凯迪拉克CT4

       随着以及二胎、三胎政策的全面开放，传统五座车型已经无法满足消费者的出行需求，大家转而把目光投向了7座SUV领域，这也是现在越来越多厂商发力的重点车型。在这个市场上征战多年的汉兰达已然已经成为了“标杆”级的存在。而昂科旗虽然上市不久，但凭借不错的综合产品力与高性价比也拿下了一定市场份额。那么这两款车之间消费者又该怎么选？

外观及尺寸对比

       新款汉兰达依旧保持了中庸的设计理念，在细节方面也增添了一些年轻化元素，包括熏黑的大尺寸中网以及更多的镀铬装饰件运用。整体看去中规中矩。

       在尺寸方面，汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，除最低配车型外，其余均为7座布局。第二排空间表现还不错，不过第三排座椅还是有些局促，当然临时应急没什么问题。

       昂科旗沿用了别克家族最新的设计语言，一眼看去还是充满了美系车的那种敦厚感，车身姿态饱满，相比于汉兰达，昂科旗要显得更年轻一些。

       昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1722毫米，轴距达到了2863毫米，除了艾维亚车型外，其余并且采用7座布局。相比于汉兰达，尺寸略长一些，这也就使得昂科旗的第三排空间更为充裕，不过因为车身没有汉兰达高，第三排头部空间表现不及汉兰达。

内饰对比

       来到汉兰达车内，还是熟悉的丰田味道。车内用料及做工秉持了日系车一贯的水准。虽然中控台区域也运用了搪塑工艺，但还是使用了不少硬塑料材质。同时低配车型还是使用塑料方向盘以及织物座椅，缺乏高级感。

       昂科旗的内饰氛围还是比较有豪华气息的，众所周知，美系车一贯喜欢堆配料。车内大量使用软性材质以及皮质覆盖。包括真皮方向盘以及真皮座椅等。不过美中不足的是，昂科旗并没有配备全液晶仪表。

配置对比

       我们选取两款车型的最低配来进行对比，虽然昂科旗最低配指导价要高于汉兰达，不过昂科旗目前有着不错的优惠力度，而汉兰达基本没有优惠，所以终端价格相差不大。

       相比之下，两款车的入门车型配置差距还是比较明显的，昂科旗热门就配备了20寸轮毂、全景天窗、以及并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶是配置，此外还有像360全景影像、定速巡航、主动闭合格栅、以及座椅加热通风等功能，此外，昂科旗车内全系标配了ANC主动降噪功能。

       汉兰达入门版车型相比昂科旗，多了膝部气囊以及7英寸的液晶仪表以及LED雾灯。不过入门版的轮毂只有18寸，对于这个尺寸的车来说，有些“小脚”的感觉。

动力对比

       动力方面，汉兰达全系搭载了2.5L发动机，配合丰田第四代THSII混动系统，最大功率为183kW，最大扭矩为270N.m，匹配E-CVT变速箱。

       昂科旗全系搭载了2.0T+48V轻混的动力系统，并有可变缸技术加持，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m，匹配9AT变速箱。

总结

       两款车型都展现出了各自不同的取向，汉兰达稳居市场，产品质量经得起考验，当然没优惠，入门车型配置低这些问题需要消费者考虑清楚。昂科旗作为“新人”，用料做工、动力以及配置等都表现不错，不过品牌影响力以及保值率相比于汉兰达还有一定差距。当然，具体怎么选择就看您的个人用车需求了。

       本文来自易车号作者金色马力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着国内汽车市场的不断发展，各家车企也纷纷推出新款车型来满足消费者需求。今天我们将对比一下三款SUV车型——昂科旗、起亚KX5和凯迪拉克CT4，看看它们的优缺点分别是什么，以及哪一款更适合你的需要。

       外观设计

       首先要提到的是车的外观设计。昂科旗采用了比较稳重的造型，车身整体线条流畅，显得比较厚实。起亚KX5则更加年轻化，车身造型有些时尚感，具有较强的视觉冲击力。至于凯迪拉克CT4，则紧贴品牌特有的设计风格，车头非常锐利，车身线条简洁明快，让人感到特别动感。总体而言，这三款车型各有特点，用词的话，可以说是“新老各有千秋”。

       内部配置

       其次，我们看看这三款车型的内部配置。昂科旗的内部装饰相对简洁，中控台比较干净，布局较为合理。起亚KX5的内部装饰则相对豪华一些，用料和做工上都比另外两款要精致。而凯迪拉克CT4在内部配置方面则相对突出，同时内部也采用了一些高档材料，让人感到更加舒适。对于更看重内外装修的消费者来说，起亚KX5和凯迪拉克CT4是比较明智的选择。

       动力系统

       最后，我们来看看这三款车型的空间和舒适性。从空间上来看，昂科旗采用了7座设计，拥有较大的乘坐空间和较大的后备箱容积。起亚KX5则针对5人家庭设计，车身相对紧凑，但也有比较大的后备箱容积。而凯迪拉克CT4则位居中型车级别，空间相对显得宽敞一些。在舒适性方面，三款车型都提供了较为优良的驾乘感受，座椅舒适度和硬软程度各自有所不同。

       结论

       综合以上讨论，我们可以得出结论：昂科旗和起亚KX5比较适合那些有家庭和出门旅游需求的消费者，而凯迪拉克CT4更适合那些年轻人或者商务用车用户。至于各自的优点和缺点，消费者可以根据自己的实际需求和喜好来选择购买。最终，我们相信这三款车型都能够为广大消费者带来良好的驾驶和用车体验。

       好了，今天关于“昂科旗2024新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂科旗2024新款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。