2003本田雅阁跑车_本田雅阁2021跑车

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于2003本田雅阁跑车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.现在雅阁03到07款还有买的价值吗？多少钱值得入手？看完就明白了

现在雅阁03到07款还有买的价值吗？多少钱值得入手？看完就明白了

       现在雅阁03到07款还有买的价值吗？多少钱值得入手？看完就明白了

       03年到07年中间是有一次改款的，03-05是7代雅阁，06-07是7代半雅阁，7代半雅阁的购买价值要大一些，毕竟还没有超过15年，二手车超过15年需要去车管所审车，每半年检测一次，而且车况不好的话，排放标准也未必能达标，所以购买价值不大，除非车子的价格非常便宜。

       7代半雅阁选择07款车型，前段时间就一哥们买的，因为预算不是很多，所以把车型锁定在了车龄老一些的车，看了这台07款的本田雅阁，2.4L排量，当时新车落地价格在30万左右，现在这个价格都可以买BBA了，他买的这款雅阁外观保养的不错，轻微剐蹭，前杠和后杠以及车门下方受损严重一些，大灯比较完好，内饰真皮的，已经有些泛黄，轻微处已经有些小裂纹的感觉，后排座椅和前排座椅磨损的痕迹很明显。

       因为这台车已经行驶了19万公里，没有调表，轮胎更换的是2014年的，为统一更换的米其林胎，行驶胎噪有很好的控制。这台车商家报价4.5万元，挂了一段时间没有卖出，被哥们3.8万元入手。

       入手后他又把车给收拾了一下，成色上还不错，因为底盘有些伤痕，他去做了个底盘装甲，发动机清洗了一下，内饰收拾一下后，就开始服役了，这款车是5挡自动，零百加速时间还不错轻松跑进10秒，他因为刚换了新工作，正是上升期，买这台车也是过渡，开个四五年应该是没问题的，再转手还能卖个万儿八千的。

       买二手车最重要的是看车况，年限和公里数很重要，7代雅阁不如7代半的价值高。

       本田雅阁，在国内品牌形象很不错的一款车型。6代7代打下基础，8代达到销量口碑巅峰，九代走下坡路，如今的十代已经属于“全新”的风格了。

       03到07年雅阁，04年之前的就不多说了，还没有实现国产，保有量非常少了。我们就说04年国产之后的7代雅阁，是本田在国内市场“最用心”的一代。

       虽说8代是雅阁的巅峰，但完全离不开7代雅阁的铺垫。做工用料方面，七代雅阁相当厚实，特别的底盘整体性比后期的车型还要好，开15万公里不会有明显松散。

       发动机变速箱方面，ivtec发动机在当时算是黑科技，动力表现同排量下的自吸车算是最好的，搭配的5速自动挡变速箱，传递效率低了点，但很靠谱，正常保养使用不会有大问题！

       只要保养的好，没有大事故啥的，7代雅阁是很好的代步练手产品。

       但因为年限问题，大部分地区满15年的车子要面临一年2审，这一点比较麻烦。

       至于油耗方面，技术比较老旧，百公里综合油耗12是要的，不算低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       第一代 – 1976年 – 1981年

       第一代雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。1976款雅阁CVCC舱背式轿车的车长为162.8英寸，轴距为93.7英寸，配装1.6升、CVCC四缸发动机。按照现代标准看，68马力似乎比较低，但当时典型的V8产生大约140马力的功率。但实际上，与重量超过3,500磅的传统大型车辆相比，2,000磅的雅阁在功率质量比上占据着优势。相比来看，尽管存在功率上的差距，但雅阁仍有动力充沛之感。1976款雅阁的供货只有一个内饰级，建议的销售价格是3,995美元。处于当时领先的雅阁装备了全铝合金气缸盖、5速自动变速箱、前轮驱动，并包括丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机、后窗除霜器/刮水器/洗涤器和遥控背门开锁。其创新的车内配置包括舒适的座椅、逻辑控制装置和高质量的开关、以及用于提醒更换机油、调换轮胎等的维护提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期内进行了完善，并增加了新的车型。高档的LX版雅阁出现与1978年，并于1979年推出了一个四门轿车版，该车型配装了功率稍高的1.8升发动机和动力转向。实践证明，雅阁非常受人喜爱，有时，顾客的车辆在购买的第一年会出现增值现象。总计起来，第一年共售出了18,333辆雅阁，截止到1980年，雅阁实现了185,972辆的年销售量。截止到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款豪华配置的特别版车型，该车型配备了真皮内饰、合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统，这在当时以手动车窗、乙烯面料座椅和可选装调幅收音机为主导配置的汽车行业中，均属于令人不可思议的特征。

       第二代 – 1982年 – 1985年

       第二代全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。这一代雅阁包含了日本汽车公司在美国生产的第一批轿车。每年美国制造厂最初于1982年11月开始在俄亥俄州的马里斯维尔生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的较大车身展示出更加高档的外观。1983年开始采用一款四速自动变速箱，同时，也将EPA评定的“城市道路/公路”燃油经济性提高到了每加仑29/40英里(自动档车型)。1984年，发动机排量从1751 cc增加到了1830 cc，并将发动机功率输出提高到了86马力。1985年开始在雅阁SEi上采用燃油喷射技术，并将总马力数提高到了101。

       第三代 – 1986年 – 1989年

       第三代雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。低、光滑而独特的外部设计和可收缩的前大灯表现了一种运动型姿态。所有尺寸均有所增加并且其底盘部分也变得更加先进，这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了具有赛车风格的双横臂式悬架设计。车长增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距随之增加了5.9英寸，达到了102.4英寸。化油器车型上采用了排量加大的2.0升发动机，功率达到98马力；燃油喷射车型达到110马力。1988年，新的双门版为雅阁系列再添新丁，双门版有DX和LXi两个内饰等级。该双门版雅阁是本田美国研发有限公司设计的第一个产品，并且专门在俄亥俄州的马里斯维尔厂生产，它是第一个国内组装并出口到日本的日本品牌车辆。 LXi双门版的制造商建议零售价为14,960美元。1989年，SEi版的四门和双门雅阁装备了4轮盘式制动器、真皮内饰和本田/Bose?音响系统。

       第四代 – 1990年 – 1993年

       第四代雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。由本田美国研发公司设计开发的一款新旅行车型加入到双门和双门版雅阁的行列中。采用的新型2.2升四缸发动机可提供130 马力的功率(EX版)。变速箱选择包括5速手动和带运动换档模式的4速自动。 价格：DX 四门，12,345美元；DX双门，12,145美元；LX四门，14,895美元；LX双门，14,695美元；LX旅行车(1991)、EX四门，16,595美元；EX双门，16,595美元和EX旅行车(1991)。

       第五代雅阁 – 1994年 – 1997年

       一款完全重新设计的雅阁，于1994年推出，采用了新的尺寸，车内空间变得更大。轴距增加到106.9英寸，总长也有少许增加，达到了185.6英寸。该款雅阁装备了2.2升的四缸发动机，并采用了可变配气相位和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁和该级别轿车的一个重要里程碑，雅阁在1995年首次装备V6发动机。这款24气门、2.7升的发动机可产生170马力的功率和165 lbs-ft.的扭矩。装备V6发动机的雅阁具有不同风格的较长前端和不同的格栅。答案补充 第六代雅阁 – 1998年 – 2002年

       一款全新的雅阁，采用新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升的四缸VTEC发动机和3.0升的V6发动机。采用独特的双门和四门版车身造形，双门版的造形在美国设计，而四门版的造形设计是由日本设计部门完成的。双门版的轴距是105.1英寸，四门版的轴距是106.9英寸。就当时的雅阁而言，四门版与双门版在外观和机械结构上存在极大的不同，双门版是由本田美国研发公司负责设计、开发和技术管理的。双前气囊为标准配置，并可选装侧气囊(EX版的标准配备)。 价格：.DX四门，15,400美元；LX四门与双门(四缸)，18,790美元；EX四门与双门(四缸)，22,550美元；LX四门与双门(V6)，22,400美元；EX四门与双门(V6)，25,100美元。2000年，在加利福尼亚提供了第一款‘特级超低排放车辆(SULEV)’雅阁，即，装备自动变速箱的EX双门版四缸机车型。这是第一款达到SULEV状态的以汽油为燃料的内燃机车辆，SULEV是世界上最严格的排放标准。 答案补充 第七代本田雅阁 2003年 – 2007年

       一款完全重新设计的雅阁，于2003年推出，车身内外采取全新的造形设计。更大、动力更强劲，装备160马力、2.4升、双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选装5速手动或5速自动变速箱。引入240马力、3.0升、i-VTEC V6发动机，雅阁双门版首次可装备6速手动变速箱。车型系列的最高配置车型是采用真皮内饰的雅阁EX V6双门版。另外，还可以选装导航系统。在2003款的雅阁EX V6四门版上，侧帘幕式气囊和驾驶员与前座乘客前侧气囊成为标准配置，到2005年，作为本公司“人人安全”行动计划的一部分，它变成了每一个雅阁车型上的标准装备。作为2005年型，推出了动力强劲的雅阁混合动力车，该车采用了3.0升的i-VTEC? V6发动机及‘可变气缸管理(VCM)’和‘综合电机辅助(IMA)’混合动力技术。2006年，整个雅阁系列进行了改形设计，采用了新的前部和后部造形，修改覆盖整个系列。功率得到全面提高，2.4升的i-VTEC四缸发动机达到166马力，3.0升的VTEC V6发动机提高到244马力，雅阁混合动力达到253马力。答案补充 第八代 – 2008年

       与1976年的首款雅阁相比，2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内销售了近190万辆，之后，有些人可能把一辆完好的车放起来，选择一种改款和一些产品发展上的变化与调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比评，同时，在竞争高度激烈的行业中，保持其最高的再售价值。不达领先，永不满足，新款雅阁再一次拓展了其细分市场的极限，实现了其重新树立行业标杆的目标。2008款雅阁的设计目标是树立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位，它以标准安全装备的新水准实现了创新，其中包括，在每个车型、每个内饰等级上100%地应用本田的革命性“高级兼容性设计(ACE?)”体结构和车辆稳定性辅助(VSA?)系统。2008款雅阁在行业中首次实现了四缸和六缸系列发动机均满足最严格的PZEV排放标准，同时，其提供的新版本田VCM技术既强化了性能又提高了燃油经济性，从而展示了雅阁在环境性能上的领先优势。答案补充 第八代 – 2008年

       最终，我们得到的是一款更宽敞、更先进、更富驾驶乐趣的整车产品。2008款雅阁装备2.4升的i-VTEC四缸发动机，LX车型的功率达到177马力，所有双门和EX四门车型均达到190马力。可选装268马力、3.5升的i-VTEC V6发动机，该发动机采用了可变气缸管理(VCM)技术，以提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更加强劲、精细和高效。

       好了，今天关于“2003本田雅阁跑车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2003本田雅阁跑车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。