至臻豪华概念车图片_至臻豪华概念车图片大全
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1.奔驰gls600和哪个奔驰s迈巴赫680哪个贵一些
2.奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产
3.奔驰G级艺术概念车：先冲破边界，再闯入未来
4.雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存
5.梅赛德斯-奔驰携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展
奔驰gls600和哪个奔驰s迈巴赫680哪个贵一些
迈巴赫GLS600不仅是奔驰GLS最贵的车型，更是整个奔驰车系中，价格最贵的SUV，毕竟奔驰G63 AMG加价后，售价都没有这么夸张。
评车是迈巴赫GLS600的礼尚版，车头方面，它依然采用迈巴赫的直瀑型进气格栅，下方格栅采用密集的镀铬中网，自成一派，部分设计元素来源于之前发布的迈巴赫至臻豪华概念车。除此之外新车还应用三叉星徽立标，这也是奔驰首款采用立标设计的SUV车型。专属的迈巴赫品牌标识压印在车头、车尾、轮毂、D柱、方向盘和前后中央扶手等位置，搭配迈巴赫专属的双色车漆，时刻彰显这款全新车型的尊贵身份，车侧配备22英寸多幅熏黑轮毂，整车实在是气场十足，熠熠生辉。
内饰方面，GLS600礼尚版采用了奔驰现有的家族化设计，沙漠金的内饰（选配30万）更显奢华。新车采用四座布局，座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置均采用Nappa真皮包裹，辅以品独有的玫瑰金色缝线和滚边，凸显奢华。奔驰标志性的连体双屏匹配了最新的MBUX人机交互系统，配合上触摸板和方向盘上的拇指控制系统，让整车功能使用起来更加便利，后排折叠桌35000元，香槟杯座29000元，冷藏箱20000元。
奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产
现在的SUV市场几乎已经趋向饱和状态了，随便一个价位几乎都有十个手指头数不完的选择。所以车企就开始往其他市场下心思了，其中就包括正在萌发的中高端MPV市场，这不，最近上汽荣威就发布了全新车型im8概念车。不过，这“概念车”看起来一点都不概念，而是无限接近了量产状态，而它的概念车其实就是去年广州车展上发布的荣威Vision-iM。同时，还看到了代表荣威纯燃油车的全新的“狮标”徽章。
通过来看，iM8概念车延续了荣威Vision-iM概念车的设计语言“荣麟纹”，前格栅为荣麟展翼格栅，搭配贯穿式LED前大灯。而前包围格栅整体相比Vision-iM概念车细节上更丰富，更大气上档次。另外，前保险杠已经配备了多个雷达探头。
iM8概念车侧面整体轮廓是个很标准的MPV风格，从前翼子板延伸至车尾的腰线力量感十足，关键还有侧滑门。同时上半身还采用黑色车身涂装，搭配镀铬饰条营造出双色的车顶设计。
虽然看上去已经无限接近量产，但是毕竟还是“概念车”，所以该车配备一套比较“概念”的20寸轮毂。不过，这可能在量产后就看不到了，但是后期订制一套似乎也啥没毛病。
而在车尾方面，虽然保持了一个比较规整的MPV状态，也没出现时下热门的贯穿式尾灯，但是新车配备了的尾灯更有看头，内部还采用折线状的LED灯带。同时后保险杠与前面呼应上了，造型十分夸张，十足一台“改装车”。
与此同时，网上也流出了新车的内饰谍照。可以看到新车采用悬浮式中控台设计，配备了有双液晶显示屏、设置在了中控台上电子档把。
至于动力方面，目前还没有更多信息。漫哥推测未来量产版本将会搭载荣威RX8身上那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6AT自动变速箱。
不难看出，荣威iM8这就是要奔着高端化去的，但目前来看20-40万级商务市场基本都是同门大哥GL8的天下了，而再往下家用市场就是奥德赛的“地盘”，所以iM8的定价很有可能介乎于GM8以及奥德赛两者之间，大概就20万出头，就凭这颜值奶爸们爱吗？
本文|来源网络
编辑|车上还有谁
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奔驰G级艺术概念车：先冲破边界，再闯入未来
易车讯 近日，我们从官方渠道获得了奥迪SPHERE系列概念车的更多消息，三款概念车分别命名为SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE，展现奥迪聚焦全新内饰理念的设计、全方位数字生态系统，以及全新的驾乘体验，它们将在2025年左右成为量产车型，拥有先进的L4级自动驾驶能力。今年8月，三款概念车中的首款车型奥迪SKY SPHERE概念车将在加州蒙特利汽车周完成首秀。几周后，第二款概念车奥迪GRAND SPHERE将在2021慕尼黑国际车展期间公开亮相。2022年上半年，第三款概念车奥迪URBAN SPHERE也将与世人见面。
奥迪全球品牌高级副总裁Henrik Wenders表示：“这三款概念车充分彰显了奥迪品牌战略，是奥迪对未来高端移动出行愿景的表达。”对他而言，未来汽车将成为一个设计空间，为人们提供全新出行体验。
奥迪将这些用户环绕式的全新汽车内饰设计称为“SPHERE”。在未来几年内，随着汽车向电动化和L4自动驾驶的方向转型，汽车行业将发生数十年未遇的大变革。由于内饰和空间架构的发展，以内部空间成为新车设计核心的全新整车理念也将应运而生。数字生态系统还将使超越汽车本身的个性化服务变成现实。
三款奥迪概念车SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE以不同方式诠释了这种设计理念的转变，并呈现了对于果决动感、超凡性能或是远距离出行场景的满足。但无论哪一种场景，乘客的需求和高质量的体验都是这三款车设计理念中最重要的部分。技术创新、至臻材料和精湛工艺让乘客获得全身心沉浸式享受。
在车上，人们可享受自行驾驶的自由，或在可能的情况下，享受完全自动驾驶带来的惬意，摆脱交通纷乱及外部环境的干扰。车内空间将成为人们放松、社交甚至是主动交流的自在天地。
与奥迪AI:CON 或奥迪AI:ME 等概念车不同，此次推出的全新概念车并非是对遥远未来的展望。相反，这三款概念车将在2025年左右成为量产车型，展示奥迪的前瞻设计、科技及驾乘空间理念。
GRANG SPHERE
预告图的轮廓看起来是一辆四门豪华轿车，它应该就是代号“Landjet ”的豪华轿车，也就是未来全新A8纯电版产品，拥有大众集团最先进的纯电动车制造技术，以及先进的自动驾驶辅助技术，有望于2024年亮相。
SKY SPHERE
预告图轮廓看起来是一辆标准的GT跑车造型，拥有长长的发动机舱，虽然电动车并不需要这么长，但是仍旧保持了传统GT跑车的长车头短车尾经典比例，有传言称它可能会是全新A9纯电版，该车也将拥有先进的自动驾驶辅助技术。
URBAN SPHERE
预告图轮廓看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打拥有大空间的跨界车市场，只是目前还不知道奥迪会如何定义这款全新产品。通过三款概念车的预告图可以发现，奥迪Artemis项目将会涵盖所有乘用车市场。
雷克萨斯概念车LF-Z正式发布 前卫与优雅并存
2020年9月8日，梅赛德斯-奔驰G级艺术概念车正式发布。我先给这款新车，更确切地说，是这一前所未见的概念艺术项目，画上两个重点。第一，项目全称《Project?Gel?ndewagen（德语意为越野车）》。顾名思义，这款G级艺术概念车是以G级越野车为灵感设计的。
第二，它由奔驰首席设计官Gorden?Wagener和时尚大师Virgil?Abloh串联灵感，联袂而成。Virgil?Abloh，这位黑人艺术家，是Louis?Vuitton的艺术总监，也是时下大热的潮流品牌Off-White的首席创意总监兼创始人。简言之，就是王炸组合，瞩目跨界。
现在，豪华汽车品牌很多时候不仅仅只追求车的性能，而是把汽车打造成艺术品，这也是对于品牌形象的另一种塑造。这不，奔驰最近玩的这次界合作，就把艺术概念车的理念让人眼前一亮。
废话不多说，注入Off-White灵魂的G级艺术概念车究竟是怎样一个闪耀的存在？对于很多人来说，奔驰G级并不陌生，从G级4x4越野车到梅赛德斯-迈巴赫G级Landaulet，G级越野车迄今已推出多款特别版车型，但有趣的是奔驰G级从来没有推出过赛车版本，而这款Gel?ndewagen艺术概念车则加入了一些赛车元素。
从整体上来看，G级艺术概念车的关键词就是是赛车、极简和原始。同为G级越野车车主的瓦格纳和Virgil?Abloh共同碰撞灵感火花，在融入了他们日常亲身驾驭G级越野车的感受的同时，尽最大可能地结合了梅赛德斯-AMG的运动元素。
他们对豪华的诠释不再是以往那样精心臻造、完美无缺的美学表达，取而代之的是一种更原始、更直接、更为回归本源的呈现风格，为观众打开了一个崭新的视角，让他们重新审视梅赛德斯-奔驰的设计。
外观上，所有的车窗被替换为赛车安全网，配合更宽更矮的车身，以及配备了**字符光头胎，备胎也是如此。鲜明的赛车元素，让我已经想象着自己驰骋在赛道上，感知到的是风，是世界，是速度与激情。
此外，G级越野车标志性的方盒造型被强化，更有棱角，更加硬朗。车前后的保险杠、大灯、外后视镜等被完全拆除，整个车身由做旧的白色涂层宽体组成。代替部分漆面的手工磨砂、特意展现的焊缝痕迹，共同营造出一种岁月打磨的沧桑之美。
这种设计将原始结构毫无保留的呈现之外，手工打造的痕迹也没有被刻意掩饰，正是这些大胆的表现手法令这件艺术作品独树一帜。传奇越野图腾，配合原始粗粝的感觉，这就是所谓的经典和质感吧。
内饰上，内部的门板、车顶同样被一拆而空，并且以白色为主调。特别的是，G级艺术概念车拥有类似AMG?ONE超级跑车的F1方向盘，?DTM(德国房车大师赛)的座椅，以及5点式安全带。所有安全装置以浅蓝配亮红，形成新鲜的视觉碰撞。我姑且称这一招为，专业团队也有有趣的灵魂。
动力方面，这似乎并不是G级艺术概念车的重点所在。但作为一款赛道风格的大G，相信它的表现只会高于我们的期待。
对于此次的跨界力作，Virgil?Abloh表示：“我的终极目标是通过与梅赛德斯-奔驰的跨界合作，激励更多年轻的艺术家、工程师和设计师敢于颠覆和创新。与此同时，我也希望对自己的设计理念进行更多新鲜的实验和探索。于我而言，无论是与梅赛德斯-奔驰的跨界合作，还是我自己创立的Virgil?Abloh?‘后现代’奖学金基金，都是为给这个行业的新鲜血液创造更多的可能，为后来人奠定成功的基础。”
“文化与艺术一直在梅赛德斯-奔驰的产品设计与品牌理念中起着重要的作用。我们会将拍卖复制模型所得的收益全部捐出，以支持国际创意群体，希望能帮助更多学生继续接受艺术教育，对此我们深感自豪。”梅赛德斯-奔驰股份公司市场营销副总裁贝蒂娜·费泽尔（Bettina?Fetzer）表示。
收回我瞻仰艺术品的星星眼，回归到概念车这一名词。有一个问题，大家都知道卡尔是世界上第一辆汽车的缔造者，那么，世界上第一辆概念车又是什么？又为何而生呢？
如果你被难住了，就让我来揭晓答案。人们普遍认为，是哈利·厄尔(后被称为汽车设计之父)打造的Buick?Y-Job开创了概念车的先河。Buick?Y-Job生于黑暗，却是光明的使者。这句话听起来虽然有些中二，但事实上，它并不夸张。
1929年10月24日，黑色星期二开始。那天，金融前景的崩溃吞噬了全球股市，股市以平均12%的速度暴跌，各国经济陷入未知和黯淡之中。汽车制造商也在动荡的时代中摇摇欲坠。
作为通用第一个内部汽车设计工作室的负责人，厄尔意识到，急需一个振奋人心的宣传巨星，让这个行业巨擎保持呼吸，也让人们重拾对汽车、对未来的憧憬。
1938年，Buick?Y-Job应运而生。这款梦幻之车——集合了“船型”车身、直瀑式进气格栅、嵌入式头灯、电动车窗、水平水箱护罩、与车身齐平的门把、电动活动顶篷……这些现在看来理所当然的设计，在当时都是超前的理念和勇敢的跨越。
Buick?Y-Job为18世纪的汽车工业注入了苏醒的动力，也因此成为在世界聚光灯下永垂不朽的概念。
其实，无论是Buick?Y-Job，还是奔驰G级艺术概念车，它们存在的意义，便是冲破边界。艺术与汽车的边界、感性和理性的边界、绝望与希望的边界、现实和未来的边界，交由这辆汽车，上天下海，无畏向前。
撰文张涵
主编孙臣
网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
梅赛德斯-奔驰携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展
易车讯 2021年3月30日，雷克萨斯全新概念车LF-Z正式发布，新车与以往雷克萨斯品牌一样，拥有自己对于未来出行独到得理解，这与西方品牌不同，是一种带有神秘东方理念的观点。从中看过去，新车有跨界车的味道，从整车比例来看，车顶的线条的顶点直至车尾划落仍然是一种前低后高的既视感，它给人感觉并不是跑车那种俯冲的引导视线的方式，而是让整个视觉重心向后转移，看上一眼就会觉得它很特别，与传统车型不一样。
熟悉的纺锤体格栅设计依旧是车头的主元素，上面用众多菱形块组合称车头最为引人注目的地方，当然菱形块的排布方式一定设计师绞尽脑汁的结果，一定是有自己的规律，我们并不需要去考虑它为什么会这样排列，呈现出的效果足够惊艳就够了。
此外，能够点亮的雷克萨斯车标给人新鲜感，灯组区域回力标式的设计也是雷克萨斯惯用的方式，虽然车头部分熟悉的元素很多，但经过细节不同比例、不同新元素的加入，并不让人觉得违和，反而忽的让人觉得原来车还可以这样，这就是设计师的成功之处。
在灯光的照射下，雷克萨斯概念车的车身侧面的光影效果很精彩，用几条并不算明显的线条将整个车头车尾联系起来，并且腰线也是略微靠上，这与跨界的味道相得益彰。新车长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距达到了2950mm。
车尾的灯组从比例上来看是稍微靠上，人们的视线不自觉地也跟随尾灯的上挑而向上走，这让尾部显得很翘。贯穿式的尾灯组是时下新车设计的流行方式，在车尾下半部分，没有过多元素，甚至看上去时只是一个大平面的折角，但这种回归本质的设计却给人一种自然的感受，不突兀。
通过前后车门饰板的无缝衔接，营造简洁并极具质感的内室空间。全景天窗用一整块玻璃打造而成，营造通透开阔的空间感，尽显极简设计风格。AR抬头显示器、仪表、触摸显示屏以及其它信息显示功能高度整合，驾驶相关功能则集中在方向盘周围。这种布局为驾驶者带来更加开阔的前方视野引导驾驶者自然专注于前方路面，也将成为雷克萨斯下一代车型的内室设计方向。
电气化概念车LF-Z推动了“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)”的至臻进化。雷克萨斯这一专属驾驶体验旨在实现忠实于驾驶者意图的线性响应，包括在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接。通过电池和电动机的合理布局，LF-Z实现了理想的平衡性和稳定性先进的电气化技术赋予这一车型全新的布局及设计空间，通过大幅优化车辆基本性能，将“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹(Lexus DrivingSignature)”提升至全新高度。
全景天窗采用电致变色玻璃，营造通透开阔的车内空间感。天窗集合众多**功能，包括隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能等。车顶中央位置配备触控面板，实现前后排乘客的无缝互联，方便乘客间的互动交流。后排座椅倾斜角度可调节，并带有按摩功能，所有乘客均可舒享惬意安心的美好旅途时光。新-代MarkLevinson高级音响系统为用户带来殿堂级的听觉盛宴。主动降噪静音技术采用全新一代声音管理功能，乘客间的交流互动和隐私保护更加轻松无忧营造静谧舒适的内室空间。
LF-Z配备DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮，外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，展现强劲有力的气场，更与其强大动力相得益彰。另外，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识，与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。
新车的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，最高时速可达200公里/小时，官方给出的百公里加速时间为3秒。
到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，包括纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多的电气化车型，开发多样化的产品阵容。建立一个集研发、设计、生产技术以及策略企划为一体的全新业务和技术中心，进一步推动产品创新研发。
4月9日,3款全球首发，3款中国首秀，3款中国上市。4月19日，梅赛德斯-奔驰将携9款重磅首发车型闪耀亮相2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，以电力驱动、数字化领域的最新创新成果，全面展示梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心，以覆盖梅赛德斯-奔驰品牌及旗下多个子品牌的丰富产品阵容，为中国消费者展示多重维度的豪华产品体验，引领可持续出行未来。梅赛德斯-EQ之年，“电”亮电动豪华新时代
时值“梅赛德斯-EQ之年”，梅赛德斯-EQ家族将在上海车展前夜呈现多款重磅创新产品，全面开启电动攻势，引领可持续出行未来，让美好的愿景成为现实。
第一款大型豪华纯电轿车，奔驰全新EQS纯电轿车中国首秀
秉承“先锋豪华”理念，全新EQS车身采用弓形设计（one-bow design），风阻系数低至 0.20，创造了全球量产车风阻最低的新纪录。搭载MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米，以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。作为全球首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS卓越的续航里程可达800公里（CLTC工况标准），将带来豪华便捷的电动出行体验。
奔驰全新EQA纯电SUV中国首秀，奔驰全新EQB纯电SUV全球首发
作为梅赛德斯-EQ在新生代细分市场的首款纯电车型，全新EQA以潮流前卫的电动美学，彰显新生代车型的动感风范。而全新EQB则以“5+2座”超大空间开创细分市场先河，让新生代生活，大有可为。
梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车中国首秀
源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车展示了人、车、自然之间的和谐交互，将生动诠释可持续豪华的全新境界。
梅赛德斯-奔驰品牌，“新豪华主义”美学闪耀车展
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全新长轴距C级车将动感时尚的外观设计与数字豪华的精美内饰完美相融，展示出“新豪华主义2.0”运动美学。得益于“中国制造，专属中国”的加长轴距与后排多项豪华配置，全新长轴距C级车将舒适乘坐和豪华格调提升至全新高度。
新一代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车全球首发
新一代CLS四门轿跑车全新设计的前脸以星钻徽章勾勒格栅，搭配AMG风格前包围，动感升级，更露锋芒。更有个性化专属定制服务，可提供多款精选车漆与内饰配色，为都市先锋打造个性独具的专属座驾。
新一代梅赛德斯-奔驰E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车上市
新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车两款混动车型焕新而来，搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电混合动力技术，纯电续航里程将达到120公里（NEDC 工况标准）。
梅赛德斯-迈巴赫荣耀亮相上海车展，“至臻豪华”再启新篇
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市
全新迈巴赫S级轿车以5,470毫米的车长与3,396毫米的轴距，领先同侪，气势恢宏。车内采用甄选材质配合头等舱级后排独立座椅，以极尽细致的尊崇舒适为当代贤达打造全方位感官盛宴。
以豪华之名，与未来相约。4月19日-4月28日，敬请莅临国家会展中心（上海）4.1号馆梅赛德斯-奔驰展台，魔都上海，奔驰来了！
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今天关于“至臻豪华概念车图片”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。