apollo出行实际控制人
大家好，今天我将为大家介绍一下关于apollo出行实际控制人的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.apollo����ʵ�ʿ�����
2.百度Apollo率先在广州测试“整车无人”
3.威马倒闭是真的吗
4.百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车）
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最近，百度要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，百度和传言中的合作车厂对此皆不予置评。为何“百度造车”传闻屡屡成为热点？我们认为这是因为百度有成为一家顶级 汽车 公司的潜质，其在智能 汽车 、智能交通和自动驾驶三大赛道上积淀深厚，隐隐有全球领头羊的苗头露出，故而让市场对其造车一事拥有无比的期待，所以，百度每一次与 汽车 主机厂的互动都引人瞩目；正因为如此，全球的各大机构和投资者也纷纷看好百度，工银国际、蓝莲花、Arete等知名投行纷纷给予百度“买入”“跑赢大盘”评级；市场也没有掩饰对百度的宠爱，自12月8日百度召开Apollo生态大会后，股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。不过，这依然不能体现百度的价值！百度造车传闻愈演愈烈，源于和车企的频繁互动？
风起于青萍之末。12月中旬，外媒的报道又一次引发了行业内外对“百度造车”的无限猜想——百度正在试图自己制造自动驾驶电动 汽车 ，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。
不过，结果又让“吃瓜群众”失望了：百度对此事不予置评；吉利说不知道这事儿；一汽也没有回应此事；广汽则态度开放，称已与百度方面达成战略合作，一切皆可谈。
当然，浪成于微澜之间，无缘无故的也不会传出“百度造车”的消息。实际上，此则传闻涉及的多方确实频繁的亲密互动。
太远的不说，就简单的从2019年捋捋。2019年7月3日，“Baidu Create 2019”百度AI开发者大会召开，在主论坛现场，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作，吉利控股集团董事长李书福亲临现场见证。
也是在同一时间段，百度与红旗携手打造的中国首条L4乘用车前装产线在长春投产下线。当时，百度还宣布L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里。
时间到了2020年，12月8日，百度与广汽也签署了战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。上文中广汽说与百度“达成战略合作”，指的就是此事了，新鲜出炉的强强联合大事件。
其实，很多人不知道，知名的造车新势力威马 汽车 背后也有百度的支持。2020年9月22日，威马 汽车 宣布完成100亿人民币的D轮融资，发展前景一片光明，而百度则是目前为止威马的最大机构投资者和外部投资者。
不过，这些互动都是表象，并非是“百度造车”的直接支撑，俗话说“没有精钢钻别揽瓷器活”，巧了，百度恰恰有着进军造车领域的“金刚钻”，没错，就是“Apollo”，该计划于2017年由百度正式发布，时至今日，Apollo在智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大赛道已经硕果累累，只待振翅而飞。
Apollo登顶冲刺前夜，三大赛道狂飙突进
美国的“阿波罗”是登月计划；百度的“Apollo”则是要让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，而且要解放双手双脚。所以，三年来，越来越多的人将百度的Apollo和自动驾驶画上了等号，其实，这是一种狭义的理解。因为除了自动驾驶之外，百度还有智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP等相关 汽车 业务，归纳起来，即智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大板块。
未来， 汽车 将全面数字化，2020年，很多车企刚刚意识到面对 汽车 智能化浪潮需要all in的时候，从2013年开始就深耕这一领域的百度已经成为“资深玩家”。
在智能 汽车 方面，百度Apollo的先发优势正在扩大。12月8日，百度Apollo推出了包括智舱、智云、智驾、智图四大系列产品，并将其称为“乐高式 汽车 智能化解决方案”。其中，Apollo智舱已实现超过1500万台车辆的搭载；全球权威咨询机构IDC在11月发布的报告显示，Apollo智图系列持续获得市占率第一名；智驾则将自动驾驶量产方案由泊车领域拓展到了行车领域，即ANP领航辅助驾驶，自动驾驶时代已经启幕。
在智能交通方面，百度在全球范围内都是领导者。今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，目前已经在20多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近4.6亿元。
在自动驾驶方面，百度更是领头羊。12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。根据Navigant Research在2020年1季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，百度位列第一梯队，同处该梯队的队友分别是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。
今后，“百度造车”这样的传闻将并不稀奇，因为百度和车企的合作还有很多想象空间。
市值大涨资本青睐，背后到底有何逻辑
随着无人驾驶技术商业化进程的加快落地，对于Apollo的未来的前景，资本市场的态度非常直接：买买买！
12月10日，瑞银发布研究报告，将百度评级从“中性”调高至“买入”，目标价也从130美元/股上调至190美元/股。
同一天，有“女版巴菲特”之称的凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）创立的基金买入了超过17万股百度股票，之后至12月15日，已经连续加仓到98.3万股。
其实，自12月8日百度召开Apollo生态大会后，其股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。
分析认为，这是市场对百度和Apollo价值的重估和补偿，但这依然不能反映出其真正的价值，短期的股市存在波动，但一家好的公司的长期价值却可以把握，那么百度到底值多少钱？
单看自动驾驶业务方面，12月10日，瑞银发布报告称：我们保守地假设Apollo的估值为100亿美元。值得一提的是，瑞银对Waymo的估值是300亿美元，百度的自动驾驶估值为Waymo的三分之一。但是，瑞银在自动驾驶方面一向持有保守态度，摩根士丹利给Waymo的估值则为1050亿美元，参照这个数值，即便百度的自动驾驶业务估值仅为Waymo的三分之一的话，也超过350亿美元了。蓝莲花预测，2025年，中国自动驾驶系统的使用率将达到30％。这对于Apollo而言是巨大利好。
再看智能 汽车 方面，以特斯拉为例，其市值已经超过6200亿美元，摩根士丹利认为，其核心软件FSD的价值约占总股价的三分之一，即超过2000亿美元了，当然，特斯拉是 汽车 市场里的一个异数，连头号车企丰田都不能摸到其衣襟，我们就不拿其与Apollo的智能 汽车 业务对比了。
好在国内还有知名的造车新势力蔚来、小鹏等，而对于市值超过710亿美元的蔚来 汽车 ，中金报告显示，蔚来软件部分估值占到市值的1/2，即355亿美元。参考其估值可以看出，Apollo的智能 汽车 业务估值还有很大的上升空间，毕竟Apollo的智能 汽车 业务的装机体量和智能程度更强。
而智能交通方面，目前尚处于试点阶段，或者说是爆发前夜。而百度的“ACE智能交通引擎”，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，并已经在广州黄埔区落地，启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台，并部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队。中国首个车+路+云的自动化网联监管系统建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间难以估量。
AM车镜总结
汽车 行业决战智能化的总攻号角已经悄悄吹响，一切反对或抵触这一浪潮者都将成为 历史 车轮下的看客。Apollo在 汽车 智能化领域有着强大的先发优势，有着得天独厚的本土化条件，未来，一定是 汽车 智能化领域的王者。而目前，百度及Apollo还是在被低估。
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”
在港股上市。
根据查询威马汽车官网得知。威马汽车科技集团WMMotor成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军Weltmeister。作为扎根于中国的硬科技创新代表，威马汽车自创立之初便制定了明确的集团发展三步走战略。威马汽车计划通过借壳Apollo智慧出行集团在港股上市。
威马倒闭是真的吗
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”百度Apollo率先在广州测试“整车无人”，实际上，在广州“真无人车”上路前，北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策，百度Apollo率先在广州测试“整车无人”。
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”1作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度Apollo一直在通过技术赋能，带动中国自动驾驶产业发展，其旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，也已开启商业化运营及测试。
近日，记者发现，在广州开放道路上，印有“萝卜快跑”字样、头戴自动感知设备“帽子”的自动驾驶车队在马路上疾驰，而车内却空无一人，原本配备的安全员也不见身影，车辆在复杂道路环境可完成变道、超车等一系列操作。
不过，不少广州市民对此并不“意外”，因为自动驾驶技术已融入日常生活出行之中。去年7月，萝卜快跑自动驾驶出行服务落地广州，用户可以通过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务。
此前的快跑车辆，里面配备有安全员，以应对突然出现的紧急路况，而今，车内则完全去掉了安全员，由自动驾驶系统和远程代驾来控车。
有相关知情人士表示，企业在广州公开道路上进行无人化测试是有据可依的。
此前广州颁发了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，允许已取得远程测试资格的车辆在远程监控保障体系下，进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。
这也说明在自动驾驶的探索上，广州厚积薄发，领先其他一线城市。
与此同时，记者也了解到，自动驾驶企业在进行“完全无人化”测试时，会通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。
在单车智能上，实时性车载基础OS，包含地图、定位和环境感知的泛感知系统，决策规划系统以及车路协同系统，等多方面来构成自动驾驶主系统的安全设计。
同时，以充分冗余的自动驾驶硬件为基础，结合监控系统，能够实现完善的风险降级策略。按照不同的风险对应的安全等级，会通过缓刹、停车、路边停靠等方式，实现安全控制车辆，避免碰撞风险。
在上述基础上，自动驾驶还有一层保障，即“平行驾驶”。在远程驾舱重建车辆行驶环境，让云端安全员也能像在实车上一样了解车辆的驾驶情况和环境情况，并在介入时将控车指令实时发送到车端，实现远程实时控车的能力。
目前，广州正在通过分阶段分领域的`方式逐步推动自动驾驶发展，试行不同混行环境下自动驾驶车辆在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等区域的应用示范工作，并探索开展高快速道路测试。
通过多维度、综合性、大规模城市交通试验和示范运营，将优先在公交、出租等领域先行示范，探索形成广州市自动驾驶商业化服务新模式。
截至目前，百度Apollo测试总里程超过1800万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，2025年将扩展到65个城市，2030年扩展至100个城市。
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”2近日，羊城晚报记者在广东省广州市黄埔区的公开道路上，发现了一些空车运营的车辆。与以往的“无人车”不同，这些车辆在前排的正副驾驶座位上均没有安全员的身影，同时其后座也无乘客，疑似其正在进行“去安全员化”的路测。上述车辆来自于百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，此前，该公司在北京成为首批获得无人化载人示范应用的企业。
实际上，在广州“真无人车”上路前，北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策，极大地加快了自动驾驶商业化的进程。
但是，今年以来，广州尚未发布相应的重磅政策，无人车在广州开放道路上进行路测是否符合相关的法律法规？
带着疑问，羊城晚报记者梳理政策发现，在2019年年初，广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局印发过《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，允许已取得远程测试资格的车辆，可在远程监控保障体系下，进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。
此外，广州正通过分阶段分领域的方式逐步推动自动驾驶发展，试行不同混行环境下自动驾驶车辆在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等区域的应用示范工作，并探索开展高快速道路测试。通过多维度、综合性、大规模城市交通试验和示范运营，将优先在公交、出租等领域先行示范，探索形成广州市自动驾驶商业化服务新模式。
记者也了解到，自动驾驶企业在进行“完全无人化”测试时，会通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。其中，“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，该技术基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。
因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况，极端场景并不是经常出现，所以不同于普通安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。“5G云代驾”的云端驾驶员已成为AI时代的新职业。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，国内其他主流城市已先后颁布无人驾驶相关的政策，而广州集聚了非常多有优秀人才的相关企业，加上敢为天下先的开放心态，广州距离进一步颁布自动驾驶相关政策为期不远了。
张毅还认为，自动驾驶的应用场景广泛，除了小型客运之外，在货运、封闭园区等均有良好的应用。一些企业已经具备了很强的自动驾驶能力，等到区域性政策和全国的法律法规进一步完善后，自动驾驶的商业化落地非常值得期待。
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”3在高速公路上见到了正在飞驰，但却没有司机的“空车”？像这样的场景不是发生在科幻**中，而是已经近在眼前。
6月22日，南方+记者获悉，继北京、重庆之后，广州黄埔科学城内近日也已启动车内“方向盘后无人”的自动驾驶测试，完全无人驾驶在广州成为可能。首批路测车辆来自百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑等，预计共有数十辆。
就在不久前，记者曾在广州黄埔区、海珠区多个地段进行“无人车”的试乘体验，不过皆是在配备安全员的前提下进行的。
那么，在车上没有“司机”的情况下，如何确保行车安全？
记者了解到，在进行“完全无人化”车辆路测时，自动驾驶企业会通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。以“5G云代驾”为例，基于我国5G基础设施建设优势，“无人车”可以通过5G信号流将驾驶环境等视频画面实时回传到云端。一旦车辆在运行过程中出现紧急情况，“云端安全员”能第一时间获知并实现远程控车。
在自动驾驶载人出行服务的探索上，广州一直走在全国前列。
2019年年初，广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局印发过《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，允许已取得远程测试资格的车辆，可在远程监控保障体系下，进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。同年12月，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车（网约车）试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万。
截至2020年，广州共有5家自动驾驶企业，71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，全国第一。
百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车）
威马倒闭不是真的。截止目前，威马汽车没有正式宣布倒闭，但经营状况已经出现了严重的问题。自2022年下半年以来，由于疫情放开的影响，加之新能源汽车市场竞争加剧，威马汽车的销量出现了大幅度下滑的情况。
同时，公司高层变动、融资困难、供应链受阻等问题也陆续浮出水面，导致公司面临严重的经营危机。2023年1月12日，威马汽车发布消息称，威马集团和Apollo出行达成有条件买卖协议，威马汽车将借壳Apollo出行在香港上市。
不过，上市之路并不顺畅，变数太多，一切都未可知。综上所述，威马汽车倒闭的可能性越来越大，而最终是否会倒闭还需要根据市场和政策环境的变化情况作出进一步的判断。
威马汽车的发展历程
威马汽车，这个品牌成立于2015年，是由一群富有创新精神的工程师和科学家组成的团队共同创立的。他们的宗旨是利用最新的技术，为用户提供一种全新的智能出行体验。
从成立伊始，威马汽车就致力于研发新一代电动汽车技术。他们在2016年推出了首款电动汽车SUVX7，并于2017年正式上市。这款车拥有出色的续航能力和智能化的驾驶体验，赢得了用户的青睐。
2018年，威马汽车又推出了第二款电动汽车SUVX6。这款车拥有更加出色的性能和更高的安全性，成为当时市场上最受欢迎的电动汽车之一。
2019年，威马汽车开始向智能化出行方向发展。他们推出了一款智能出行服务——威马移动出行，为用户提供更加便捷、舒适的出行体验。
2020年，威马汽车又推出了第三款电动汽车SUVX5。这款车拥有更加出色的性能和更高的安全性，成为当时市场上最受欢迎的电动汽车之一。
2021年，威马汽车发布了全新一代电动汽车技术——“无界”，预计于2023年实现量产。这款车的续航能力和智能化程度都远超当前市场上的其他电动汽车，将成为未来智能出行的新标杆。
以上内容参考百度百科-威马汽车科技集团有限公司
今天小编辑给各位分享百度智能驾驶的知识，其中也会对百度智能驾驶出租车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
百度Apollo全新发布乐高式汽车智能化解决方案
12月8日，在第二届百度Apollo生态大会上，Apollo全新发布了乐高式汽车智能化解决方案，并宣布在广州开辟数字交通运营商新模式。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“交通产业和汽车产业正经历百年一遇的大变革。Apollo聚焦‘智能’,通过智能化帮助车企造好车、帮助政府修好路。Apollo坚持‘开放’，希望与合作伙伴一道，共创‘无人驾驶’美好出行的未来。”
为此，百度Apollo基于汽车智能化对于旗下产品进行的重新梳理，推出的该套汽车智能化解决方案包含智驾、智舱、智图、智云四大产品系列。Apollo乐高式解决方案，希望像乐高积木一样，一方面体现出高品质，另一方面可组装、更开放。这意味着这套方案里的每一个部分，都可以单独供应。这也是Apollo一贯以来的成功模式。
在李震宇看来，自动驾驶能力将成为智能汽车的决胜点。本次大会上，Apollo智驾亮出大招，公布了目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo?Lite。这是一套基于12个摄像头及12个毫米波雷达以及4个角雷达构建的360度感知的自动驾驶方案。据百度内部人士介绍，基于百度在L4级自动驾驶积累了大量数据和实际道路验证之后，与目前市面上特斯拉NOA，蔚来NOP和小鹏NGP仅支持高速和城市环线不同，ANP还可以在城市道路使用，带来领先一代的用户体验，因此这是对辅助驾驶领域的一次降维打击。
百度希望，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载达到100万台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在智能驾驶百花齐放今天，到底谁才是国内智能驾驶的一哥呢？
在智能驾驶百花齐放的今天，谁才是国内智能驾驶的一哥，大家都是比较期待的，在智能驾驶领域会发现华为的商用化非常的成功，而且能够走在最前端。虽然华为不造车，但是影响力能够影响到整个新能源汽车以及智能驾驶系统，在这个行业内成为了标杆。
在智能驾驶领域，华为商用化是非常成功的，因为有非常惊艳的表现，这个时候可以发现华为不造车，但是影响力能够影响整个新能源汽车，最关键的一点是华为的鸿蒙智能座舱以及智能驾驶系统都已经成为这个行业的标杆。影响力最大的就属于华为的鸿蒙智能座舱，还有华为的智能驾驶系统，是非常强大的，很多科技行业都无法超越，大家可能会想到百度，在10年之前就已经步入了智能汽车的相关研发项目，但是技术方面一直是非常好的。
通过现在的一些情况可以明显发现百度跟华为之间的可比性是不一样的，中间会有很大的一段差距。在华为和百度在比拼的时候，到底谁的技术能够更胜一筹，在市场中的影响力会更大，让大家是比较难猜的，首先来看一下国内的智能驾驶技术发展。跟传统的智能驾驶方案是不一样的，因为百度在开始布局自动驾驶系统的时候，当时微信没有普及，而且线上购物也没有信息，现在用百度智能驾驶系统，跟华为相比，可能是没有对比性的。
现在的华为它能够论点世界它能够激活市场，把信息势力带到了全国各地，而且达到了一线水平，很多企业都会找华为合作，并且技术水准非常的高。现在的科技系统是比较发达的，还有着识别红绿灯和自主穿越热闹区域的功能，按照现在的情况可以发现，百万度和华为之间的可比性是显而易见的。
央视体验百度全无人驾驶是怎么回事？
9月15日，百度联手央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会。作为大会的首发环节，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。
经过历时7年的研发Apollo以成熟的无人驾驶与5G平行驾驶，实现了全新的技术跨越，，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。
Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。直播中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。
扩展资料
Apollo全新发布了第五代自动驾驶套件：
李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并提出Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。
直播中，央视新闻记者还在长春参观了红旗EV的诞生地百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线。
中国第一汽车集团有限公司董事长，党委书记徐留平视频连线表示：“中国一汽和百度双方将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。
中华网-央视直播体验百度全无人驾驶
比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商和易事特有联系吗?
没有联系的。
其实比亚迪与百度的合作已经接近7年。早在2015年10月，比亚迪就无人驾驶与百度达成合作协议，这些都是比亚迪公司做出的选择，和易事特没有任何关系的。
智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。
好了，今天关于“apollo出行实际控制人”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“apollo出行实际控制人”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。