本田br-v七座落地价格_本田七座brv落地多少钱
对于本田br-v七座落地价格的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.或是新款BR-V 本田新车将于5月3日发布
2.只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
3.两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？
4.本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价
5.本田urv落地价格多少才合适
6.本田UR-V2020款2.0T成交价格最低是多少钱？
或是新款BR-V 本田新车将于5月3日发布
易车讯? 日前，我们从相关外媒处获悉，印度尼西亚网站日前曝光了一组本田新车的头部和尾部预告图，从预告图中可以看出，该车将于5月3日正式发布，预计仅在包括东南亚部分国家在内的亚洲市场推出。据印度尼西亚当体媒体称，他们对于本田新车的预告图提出了两种猜想，一是新一代Mobilio，二是新款BR-V，尽管目前尚无明确答案，但越来越多的本地媒体都倾向于第二种选择。
Mobilio据外媒称，BR-V于2016年首次亮相，是在Mobilio的基础上创建的，Mobilio是一款七座MPV车型，这两种车定位于低端市场，采用1.5L自然吸气发动机。根据本田当地公司的报告，去年Mobilio销售6889辆，而BR-V仅售出了2289辆，更多持续关注。
去年，2020款本田BR-V在东南亚市场发布，起售价89900马币（约14.22万元人民币），新车搭载1.5L自然吸气发动机，定位低于本田CR-V，拥有7座布局。
新款本田BR-V采用了本田的家族式设计，进气格栅巨大的镀铬装饰看起来非常醒目，看起来有点缤智的感觉，尾部采用了贯穿式的LED灯组，夜间点亮具有极强的辨识度，后杠底部还有银色护板。
内饰方面，新款本田BR-V采用了本田惯用的中控台布局样式，布局合理操作方便。配置方面，拥有7英寸触控屏、换挡拨片、自动空调、智能钥匙等常规配置，新款本田BR-V采用7座布局。
动力方面，新款本田BR-V搭载1.5L i-VTEC自然吸气发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩145Nm，匹配CVT变速箱。
只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
截止到2021年7月，价格20.98万元-25.58万元。创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。
本田车名来源：
“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工和经营坚实的特点。
美国机械工程师学会设有一项荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。
两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？
在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。
闪光点：低油耗、7座布局、低价
本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。
不引进原因：临近换代、也或许是时间问题
由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。
闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性
丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。
在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。
不引进原因：旅行车市场小
但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。
闪光点：价格低、驾驶乐趣十足
本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。
不引进原因：进口价格不低、难以国产
但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。
闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本
这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。
不引进原因：市场小、需求不一样
尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。
闪光点：精致小巧、适合一般城市代步
这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。
不引进原因：市场体系小、需求不一样
但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。
闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV
只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。
不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限
但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。
“买的没有卖的精”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价
如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。
这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。
本田-BR-V
本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。
BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍采用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。
所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。
丰田-Rush
丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV大发特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush采用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。
Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。
大众-Gol
大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。
老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。
东风日产-阳光
从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。
丰田-Innova
但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。
东南三菱-君阁
而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。
广汽丰田-逸致
真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。
东风日产-骊威
此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。
不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。
上汽大众-桑塔纳2000（已停售）
比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。
广汽本田-锋范经典（已停售）
广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。
东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万
日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。
一汽大发-森雅（已停售）
反面例子则有一汽大发森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的大发品牌最后也只能退出中国市场。
总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。
而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田urv落地价格多少才合适
本田UR-V2020款是一款本田旗下的中型SUV，其官方指导价为246800元-329800元。我们以本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版为例，据了解，目前在葫芦岛市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6153元，再加上商业保险10280元，以及其他必要花费27762元，最后的首付款就是87840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好330842元，这个价格符合你的预期吗？本田UR-V车头呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网饰以镀铬饰条，视觉效果很抢眼。
坐进车里，本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰板，显得端庄大方。这款车配备了上坡辅助、蓝牙/车载电话、电动后备厢等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，本田UR-V配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，本田UR-V的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田UR-V2020款2.0T成交价格最低是多少钱？
近期一盆友私聊，准备全款买房选购一台2.0T四驱尊耀版的本田URV，也就是新款的本田UR-V高配车型，本田URV这个车定位是一台中小型SUV，而他个人也这个车型开展全方位的认识以后，私聊寻求帮助这款车多少钱下手较为适合。2.0T四驱尊耀版的本田UR-V官方网参考价32.9八万元，现阶段广州市一部分经销商均有5000元上下的终端设备优惠，这样子出来这新款车的具体价格32.4八万元，全款买房落地式的价格得话包含汽车购置税、汽车保险、新车上牌费用及其其他服务费得话，最后的价格是362640元。
*此结论仅作参考，具体花费以本地交费为标准
相对而言针对上一个月刚发布的新汽车，价格上的优惠幅度并_有因此显著，并且针对36.2六万的价格假如不着急得话的推荐持续犹豫，终究在北京市已经有一部分经销商对最新款UR-V全系列车型均有五万的现钱优惠，因此很显而易见36.2六万的价格并不适合如今下手。
而针对其他网民明确提出“本田urv落地式价格是多少才适合”的难题，只有说依据经销商的全新优惠幅度及其融合本身经济实力而考虑到，我以后也会按时升级本田UR-V的一些优惠主题活动带来参照。
百万购车补贴
价格在二十几万元的车，其品质肯定是还可以的，而且价格也能被消费者们所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版，然后再为大家算一算它的落地价。这款车尺寸是4856/1942/1675mm，轴距是2820mm。车侧呈现出精致的设计风格，流畅动感的造型非常吸引人，符合当下的市场潮流。
再看下配置，本田UR-V配备了主/副驾安全气囊、并线辅助、前/后排头部气囊等五项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动驻车、倒车影像等十九项舒适便利配置。
动力方面，本田UR-V配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。下面咱们来看看落地价，本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版的官方指导价为292800元，目前成都市最高优惠幅度为19000元左右，所以这款车的裸车价格为273800元，购置税和车船税等必要花费25830元，再加上商业保险9773元，最终的全款落地价为309403元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，今天关于“本田br-v七座落地价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田br-v七座落地价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。